政府与RioGaleão达成协议，预计延长机场特许经营期限，消息人士称 | 路透社

里约热内卢，12月17日（路透社）- 联邦政府与RioGaleão特许经营公司之间的协议，旨在维持该集团对里约热内卢国际机场的管理，预计将延长特许经营期限，采用灵活的特许权，并可能使Infraero退出合资企业，周二有消息人士向路透社透露。

根据这些消息人士的说法，他们在匿名的情况下发言，双方之间已经达成了一项协议，但仍需获得联邦审计法院（TCU）和国家民航局（Anac）全体会议的批准。

“初步协议已经解决，现在只需通过最后的审查，”其中一位消息人士表示。“这是各方经过大量谈判和良好意愿的结果，”另一位消息人士补充道。

预计该协议将在2025年生效。谈判预计将使Galeão的年度特许权费用，目前为14亿雷亚尔，变得灵活。

这样，在航站楼繁忙的年份，支付给联邦政府的金额将增加，而在较少繁忙的年份，金额将减少。

Galeão于2013年以190亿雷亚尔的价格授予私营部门，溢价近300%。合同的另一项灵活性是将特许经营期限延长5年，从2039年延长至2044年。

“至少进行了6轮航站楼特许经营。我们看到的是调整和完善这一过程及这些合同的必要性。我们希望给予特许经营者履行其承诺并为消费者提供优质服务的机会，”其中一位消息人士表示。

与加莱昂的合同中预计的另一个变化是，作为小股东的Infraero有可能退出特许经营。在政府在最初的拍卖中采用的模式中，国有机场公司持有最多49%的特许经营权。

一些特许经营者认为Infraero的存在是决策延迟的一个因素。

“观点是，私营企业在承载Infraero的情况下，往往在做出决策和投资时会花费更多时间，因为国有实体的效率不如私营实体，”消息来源表示。

“这有时也会给Infraero自身带来复杂性，因为它并不总是有足够的资源来进行与投资相称的特许经营投资。”

然而，Infraero的“退出”可能需要重新进行终端的招标，前提是有其他感兴趣的团体，根据其中一位消息来源的说法。

在2022年，特许经营公司因国际航站楼的客流量低而威胁将特许经营权交还给政府。在那一年，加莱昂的乘客流量仅为圣杜蒙特机场总乘客流量的一半多一点。

然而，在2023年，联邦、州和市政府联合起来促进安东尼奥·卡洛斯·乔宾机场。航班从圣杜蒙特转移到加莱昂，这增加了国际航站楼的乘客流量。

在其最新的估计中，加莱昂的管理层预计年末的客流量将接近1500万。联邦政府已经考虑在2025年初重新评估再次扩大Infraero管理的圣杜蒙特机场航班限制的可能性。

罗德里戈·维加·盖尔的报道；帕特里西亚·维拉斯·博阿斯的编辑

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