斯特兰蒂斯在塔瓦雷斯离职后与埃尔坎重新制定战略 | 路透社

米兰/底特律，12月16日（路透社）- 由约翰·埃尔坎领导的斯特兰蒂斯，拥有包括菲亚特、吉普和拉姆在内的14个品牌，正在迅速采取行动，拆解其前首席执行官的遗产，并修复与经销商、行业合作伙伴、政府和工人的关系。

卡洛斯·塔瓦雷斯于12月1日突然辞职，距离其合同结束还有近18个月，因董事会与全球第四大汽车制造商的主要股东之间的裂痕加剧。

在寻找新首席执行官的同时，斯特兰蒂斯由一个临时执行委员会管理，主席为埃尔坎。

在9月底警告利润下滑并面临库存过剩的情况下，斯特兰蒂斯不能在其临时领导下继续漂浮。

48岁的埃尔坎是阿涅利家族的后裔，该家族在一个多世纪前创立了意大利汽车制造商菲亚特。他还担任法拉利 (RACE.MI) 的主席，并管理阿涅利家族的控股公司Exor (EXOR.AS)。新的方法将在周二接受考验，当时汽车制造商的代表将与意大利工业部长阿道夫·乌尔索和当地工会会面，试图就意大利的长期生产计划达成协议。

作为该国唯一的大型汽车制造商，该公司可以承诺扩大生产并保护就业，以换取更好的制造条件和政府对行业电气化转型的支持，从而缓解与罗马的紧张关系。

一位在匿名条件下发言的Stellantis消息人士表示，现在是签署协议的合适时机。

在首席执行官离职不到一周后，Stellantis表示将重新加入欧洲汽车行业游说团体ACEA。根据第二个消息来源，该公司在2023年初因Tavares的决定而退出，他选择了一种独立的游说策略，而没有咨询董事会。

这家汽车制造商计划与该团体的提案保持一致，Stellantis在欧洲的负责人Jean-Philippe Imparato上周表示。

意大利经销商集团Intergea的主席Alberto Di Tanno表示，现在看到具体变化还为时尚早，但他对此充满信心。

“看起来公司希望表现得不那么集中，并给予其国家结构更多的自主权，包括与经销商的关系，”他说。

修复关系

Tavares是一位行业老将，自2021年通过PSA和菲亚特-克莱斯勒的合并以来一直领导Stellantis，他因提高了运营利润率而受到赞扬。

然而，跨大西洋两岸的经销商抱怨，市场主流品牌的价格上涨最终失去了受到通货膨胀影响的客户的支持。

本月，Stellantis迅速重新聘请退休高管Timothy Kuniskis来领导Ram，这是其最重要的品牌之一。

行业分析师将这一决定解读为改善与美国经销商关系的举措，后者是该集团最大的利润来源，并恢复Ram在美国的销量，该销量在截至第三季度末的今年下降了24%。

凯文·法里什，斯特兰蒂斯经销商委员会的领导，表示埃尔坎在12月初与美国的执行董事会会面，讨论汽车制造商如何修复与经销商的关系。

埃尔坎表示，安东尼奥·菲洛萨在10月份被任命为北美运营负责人，将有权应对市场条件，法里什说。

“这对我们意义重大，”他在一条消息中说。“我们有很多机会来修复塔瓦雷斯先生所造成的损害。”

((翻译：圣保罗编辑部))

路透社 TR

• 建议主题：
• 商业