意大利铁路公司将吸引投资者参与高速网络的分拆 | 路透社

意大利铁路集团Ferrovie dello Stato (FS)的标志在意大利博洛尼亚中央车站可见，拍摄于2018年2月2日。 REUTERS/阿莱桑德罗·比安奇/档案照片罗马，12月12日（路透社） - 意大利国有铁路Ferrovie dello Stato (FS)将把其高速网络分拆成一家专门公司，该集团首席执行官表示，为未来向外部投资者出售股份铺平道路。

该计划是意大利总理乔治亚·梅洛尼努力出售国有资产以削减意大利庞大公共债务的一部分，财政部预计该债务将在2026年达到国内生产总值的近138%。高峰。在公司2025-2029战略发布会上，FS首席执行官斯特凡诺·多纳鲁马表示，他将与政府讨论吸引投资者进入计划中的分拆公司的选项，FS将对该公司保持完全控制。

他说：“私有化或拆分FS集团不是我的计划，”即使投资者决定帮助融资新成立的部门。

该高速业务的价值为80亿欧元（84亿美元），公司表示。

梅洛尼去年宣布计划通过资产出售在三年内筹集200亿欧元，尽管罗马最新的多年度预算框架似乎缩减了这些计划。

自去年11月以来，罗马通过出售52.5%的救助贷款机构蒙特帕斯基银行（MPS）大约赚取了40亿欧元。(BMPS.MI) 和在能源集团埃尼（Eni）中的2.8%股份 (ENI.MI)。邮政服务的出售最多可达14% 意大利邮政(PST.MI)，原本预计在12月初进行，现已推迟至明年。对于FS，政府需要采取监管和立法措施，以全面披露集团资产，并允许投资者在出售公司部分之前进行评估。

Donnarumma表示，FS将采用基于受监管资产基础（RAB）的融资模式，为高速网络公司提供资金，这通常用于在上市或出售之前吸引私人投资者以获得稳定回报。

在其新计划的五年内，FS预计到2029年年收入将从2023年的148亿欧元增加到200亿欧元，并将核心利润从去年的22亿欧元提高到2029年底超过35亿欧元。

FS由意大利财政部拥有，承诺在未来五年内投资超过1000亿欧元，主要用于该国的铁路网络。

该集团是意大利在欧洲疫情后资金中最大的受益者，总额为250亿欧元，其中100亿欧元已被支出。

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