航空公司飞行员和机组人员对中东航线表示担忧 | 路透社

伦敦，12月11日（路透社） - 在九月底，一名经验丰富的欧洲低成本航空公司Wizz Air的飞行员得知他的飞机将在夜间飞越伊拉克时感到焦虑，因为伊朗和以色列之间的紧张局势不断升级。

他决定质疑这一决定，因为仅仅一周前，航空公司曾认为这条航线不安全。作为回应，Wizz Air的飞行运营团队(WIZZ.L)告诉他，这条航线现在被认为是安全的，他必须飞行，没有提供更多解释，飞行员说。这位要求匿名的飞行员对路透社表示：“我对此并不太高兴，因为我担心失去工作。”几天后，伊拉克在10月1日伊朗向以色列发射导弹时关闭了其空域。“这证实了我对安全性的不安。”

在回应路透社的询问时，Wizz Air表示安全是其首要任务，并在恢复对伊拉克及其他中东国家的航班之前进行了详细的风险评估。

路透社与四名飞行员、三名机舱乘务员、三名飞行安全专家和两名航空公司高管进行了交谈，讨论了由于2023年10月哈马斯对以色列的袭击引发的加沙战争后，中东紧张局势升级对欧洲航空业安全的日益担忧。

中东是前往印度、东南亚和澳大利亚的航班的重要空中走廊，去年每天有1400个往返于欧洲的航班穿越该地区，数据来自欧洲空中交通管理局（Eurocontrol）。

关于该地区航班安全的辩论正在欧洲进行，主要是因为那里的飞行员受到工会的保护，与世界其他地区不同。

路透社分析了四个代表飞行员和机组人员的欧洲工会的九封未公开信件，这些信件表达了对中东国家航空安全的担忧。这些信件于6月至8月间发送给了Wizz Air、Ryanair (RYA.I)、airBaltic、欧洲委员会和欧洲航空安全局（EASA）。一封日期为8月26日的信件中，罗马尼亚飞行机组人员工会FPU Romania致EASA和欧洲委员会表示：“没有人应该被迫在如此危险的环境中工作，任何商业利益都不应凌驾于机上人员的安全和福祉之上。”

在其他信件中，工作人员要求航空公司在其航线决策中更加透明，并要求有权拒绝飞往危险航线。

自去年加沙战争开始以来，尚未发生与中东紧张局势升级相关的商业航空死亡或事故。

法航在10月1日其一架商业飞机飞越伊拉克后启动了内部调查，当时正值德黑兰对以色列的导弹攻击。在那次事件中，航空公司努力将数十架前往中东受影响地区的飞机改道。

以色列和伊朗之间持续的紧张局势，以及叙利亚反叛者在周末突然罢免总统巴沙尔·阿萨德，提升了人们对该地区安全形势恶化的担忧。

该地区导弹的使用唤起了人们对2014年马来西亚航空MH17航班在乌克兰东部被击落，以及2020年乌克兰国际航空PS752航班前往德黑兰的记忆。

在战争的混乱中被意外击落是主要担忧，三名飞行员和两名航空安全专家向路透社表示，还有紧急着陆的风险。

尽管像汉莎航空 (LHAG.DE) 和荷兰皇家航空 (AIRF.PA) 不再飞越伊朗，但像阿提哈德航空、迪拜航空、俄罗斯航空 (AFLT.MM) 和维兹航空仍在12月2日之前穿越该国的空域，依据FlightRadar24的追踪数据。一些欧洲航空公司，包括汉莎航空和荷兰皇家航空，允许机组人员放弃他们认为不安全的航线，但其他航空公司，如维兹航空、瑞安航空和airBaltic则不允许。

airBaltic的首席执行官马丁·高斯表示，他们的航空公司遵循一个不需要调整的国际安全标准。

他在12月2日回应关于airBaltic与工会的飞行安全谈判时对路透社表示：“如果我们开始有拒绝权，那我们将停在哪里？”

瑞安航空在9月之前间歇性地飞往约旦和以色列，表示其安全决策基于欧洲航空安全局（EASA）的指导。

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里在10月接受路透社采访时表示：“如果EASA说安全，那么坦率地说，谢谢，我们对工会或某些飞行员的看法不感兴趣。”当时他被问及关于员工安全的担忧。

EASA表示，在过去几个月中，它与飞行员和航空公司就中东航线的安全进行了多次信息交流，并补充说，因员工提出安全担忧而对其进行纪律处分将违背“公正文化”，在这种文化中，员工可以表达他们的担忧。

((翻译：圣保罗编辑部))

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