飞行员和机组人员密切表达了他们对在中东空域飞行的担忧 | 路透社
جوانا بلوشينسكا,وليزا بارينجتون
伦敦12月11日（路透社）- 在9月底，一名经验丰富的欧洲低成本航空公司威兹航空的飞行员感到担忧，因为他得知自己将驾驶一架夜间飞越伊拉克空域的航班，而此时伊朗与邻国以色列之间的紧张局势正在加剧。
这名飞行员决定询问这一决定，因为航空公司在一周前曾认为这条航线不安全。他表示，作为回应，他的询问得到了威兹航空航班运营官员的答复，称该航线已经安全，并要求他按计划飞行，但没有提供更多解释。
这名飞行员在接受路透社采访时要求匿名，以免失去工作，他说：“我对此并不感到高兴。”几天后，伊拉克关闭了其空域，因为伊朗在10月1日向以色列发射了导弹。这名飞行员表示：“这证实了我对空域不安全的怀疑。”
作为对路透社询问的回应，威兹航空表示，安全是其首要任务，并在恢复飞越伊拉克及其他中东国家的航班之前进行了详细的风险评估。
路透社与四名飞行员、三名机组人员、三名航空安全专家以及两名航空公司高管进行了交谈，讨论了由于中东紧张局势加剧而导致的欧洲航空业日益增长的安全担忧，此前哈马斯在2023年10月对以色列的袭击引发了加沙地带的战争。
中东地区是前往印度、东南亚和澳大利亚的航班的主要空中通道，去年每天有1400个航班往返于欧洲，依据欧洲航空安全组织（欧洲空中导航组织）的数据。
关于在欧洲飞越中东的安全讨论主要集中在飞行员身上，因为欧洲的飞行员享有工会保护，而世界其他地区则没有。
路透社回顾了来自四个代表欧洲飞行员和机组人员的工会的九封未发布的信件，这些信件表达了对在中东国家空域飞行安全的担忧。这些信件在6月到8月期间被发送给了威兹航空、瑞安航空、波罗的海航空、欧盟委员会和欧盟航空安全局。
在一封来自罗马尼亚机组人员工会（FPU Romania）于8月26日发给欧盟航空安全局和欧盟委员会的信中写道：“不应强迫任何人在如此危险的环境中工作，任何商业利益都不应凌驾于机上人员的安全和福祉之上。”
在其他信件中，员工呼吁航空公司在航线决策上更加透明，并要求有权拒绝通过危险航线旅行。
自去年加沙战争爆发以来，商业航空业未记录到与中东紧张局势升级相关的任何死亡或事故。
法航在10月1日其一架商业航班飞越伊拉克空域时，因德黑兰对以色列发起的导弹攻击而展开内部调查。在这种情况下，航空公司迅速调整了数十个前往中东受影响地区的航班路线。
以色列与伊朗之间持续的紧张局势以及本周早些时候推翻总统巴沙尔·阿萨德的叙利亚反对派的突袭，引发了对该地区进一步不安全的担忧。
该地区再次使用导弹让人想起2014年在乌克兰东部坠毁的马航MH17航班和2020年从德黑兰起飞的乌克兰国际航空PS752航班。
三名飞行员和两名航空安全专家告诉路透社，在战争混乱中意外击落飞机是最大的担忧，此外还有紧急降落的风险。
虽然像汉莎航空和法航-荷航这样的公司暂停了通过伊朗领空的航班，但其他公司如阿提哈德航空、迪拜航空、俄罗斯航空和威兹航空仍然继续在该国的领空内运营航班，直到12月2日。
一些欧洲航空公司，包括汉莎航空和荷航，允许机组人员拒绝他们认为不安全的航班，但其他公司如威兹航空、瑞安航空和波罗的海航空则不允许这样做。
波罗的海航空的首席执行官马丁·高斯表示，该公司符合国际安全标准，无需进行调整。
他在12月2日回应关于公司与工会之间关于航班安全的谈话时对路透社表示：“如果我们打开拒绝权的大门，我们会停在哪里？当其他人因当地紧张局势而感到不安，不愿飞越伊拉克领空时？”
瑞安航空表示，直到9月，他们还不定期组织飞往约旦和以色列的航班，并表示他们根据欧洲航空安全局的指示做出安全决策。
瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里在10月回应关于员工安全担忧的问题时对路透社表示：“如果欧洲航空安全局说（这条航线）是安全的，那么坦白说，我们并不在乎工会或某些飞行员的看法。”
欧洲航空安全局表示，在过去几个月中，他们介入了飞行员与航空公司之间关于中东地区安全的多次讨论，并补充说，因员工表达安全担忧而采取纪律措施将与“公正文化”相悖，该文化赋予员工表达担忧的权利。
* 不足的安慰
一位驻阿布扎比的威兹航空飞行员对路透社表示，他在冲突频发的地区飞行并没有问题，因为他认为该行业的安全标准非常高。
但对于一些低成本航空公司的飞行员和机组人员来说，他们公司提供的安慰并不够。
他们告诉路透社，飞行员应该有更大的选择空间，以拒绝在可能存在风险的空域飞行，并要求更多关于公司进行的安全评估的信息。
罗马尼亚航空机组人员工会（FPU Romania）在8月12日给运营总监迪亚尔莫伊德·奥孔贾尔的信中提到：“威兹航空发出的电子邮件确认安全的事实，对商业航班的工作人员来说毫无意义……即使是救援任务，穿越冲突地区的航班也应该由军方使用军用飞机执行，而不是商业机组。”
一位工会代表表示，威兹航空从未正式回复过这封信以及今年早些时候收到的其他类似信件，但他们已向员工发送了安全和保安指导及更新。
一名飞行员和一名机组人员请求匿名以免遭受惩罚，他们表示因拒绝在中东航线飞行或因病请假而收到了公司的警告。
* 拥挤的天空
根据奥斯普瑞飞行解决方案公司最新的数据，上个月在中东冲突地区发射了165枚导弹，而2023年11月仅发射了33枚。
但空域的交通只能在国家选择关闭时强制限制，就像自2022年俄罗斯入侵以来乌克兰所发生的那样。
许多航空公司选择在紧张局势升级时暂停飞往以色列的航班，例如在4月13日伊朗对以色列实施打击后，汉莎航空和英国航空采取了这样的措施。
但这限制了已经拥挤的中东天空中可用的空域。
选择在中亚或埃及和沙特阿拉伯上空飞行以避开中东冲突地区会增加成本，因为飞机消耗更多燃料，并且一些国家对飞越其空域收取更高的费用。
欧洲航空安全局发布关于安全飞行穿越冲突地区的最新通告，该机构被业内专家认为在安全相关的监管规则中最为严格。
但这些更新并不包括强制性命令，每家航空公司根据零散的政府备忘录、第三方公司的安全顾问、内部安全团队以及与其他航空公司交换的信息来决定飞往何处，这导致了政策的差异。
这些情报信息通常不会通知员工。
飞行员和安全消息来源表示，海湾地区的大型航空公司如阿提哈德航空、阿联酋航空和迪拜航空突然停止飞越伊朗或伊拉克被视为行业内的一个可靠风险指标，因为这些公司可能能够获取比其政府更详细的情报信息。
迪拜航空对路透社表示，它在迪拜民航局批准的空域和航线内运营。阿联酋表示，它持续监控所有航线，并根据需要进行调整，绝不会在不安全的情况下运营航班。阿提哈德航空也表示，它只在经过批准的空域内运营。
编写：阿米拉·扎赫兰和萨尔玛·纳吉，阿拉伯版编辑：穆罕默德·亚曼尼
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