电动车行业批评圣保罗推迟公交车脱碳化的法律草案 | 路透社

圣保罗，12月10日（路透社） - 巴西电动车协会（ABVE）在周二批评了圣保罗市议会的法律草案，该草案将城市超过1万辆燃油公交车的更换期限从2038年推迟到2054年，以便更换为低排放污染物的车型。

“该法律草案是一个倒退，”该组织对市议员米尔顿·莱特（联合巴西）提出的文本表示，莱特是市议会主席，上周在第一次投票中获得通过。

该组织表示，莱特的PL 825“经不起事实的考验”，因为巴西的电动公交车产业目前每年有高达1万辆的生产能力。

这一数据仅涉及ABVE的会员公司，不包括已经在该国建立的大型汽车制造商，如梅赛德斯-奔驰、斯堪尼亚和沃尔沃，这些公司正在开始以电动车型进入国内市场。

根据ABVE的数据，圣保罗市拥有西方最大的公交车车队，也是世界上最大的公交车车队之一，约有13000辆车辆，仅次于中国的深圳和北京。

该组织表示，巴西目前已有近700辆电动公交车在运营，其中约500辆在圣保罗市。该市主要的电池公交车供应商是巴西的Eletra和中国的比亚迪(002594.SZ)，该协会表示。该组织还批评了文本中的一项条款，该条款允许城市的公共汽车运营商购买碳信用作为实现环境目标的一种方式。

“《第16.802号法》不仅仅是为了满足一份碳信用和债务的表格，而是为了让圣保罗市拥有一支零污染的公交车队，带来真正的好处，而不仅仅是账面上的好处，改善圣保罗人的健康、控制排放和提升市政交通的质量，”该实体表示。

ABVE提到2018年的法律，该法律已将城市车队转为低污染车辆的期限延长了20年。最初，圣保罗所有公交车停止使用柴油的截止日期是2018年。

根据ABVE的说法，如果最终获得批准，该法律“将对国家的电动车行业产生极其负面的影响”，“造成不安全感并影响投资。”

该实体无法立即提供该行业未来几年的总投资额，但提到其中包括Weg在圣卡塔琳娜州投资1亿雷亚尔的新电池工厂，专注于重型车辆如公交车。(WEGE3.SA)与此同时，BYD在3月宣布将在马瑙斯扩大电动公交车电池的生产，而同样来自中国的TEVX Higer在11月宣布将在圣保罗州投资约1亿美元，计划从2025年开始生产一系列车辆，包括电动公交车。作者：阿尔贝托·阿莱里吉·朱尼尔；编辑：帕特里西亚·维拉斯·博阿斯

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