通用汽车在中国的业务将面临超过50亿美元的费用 | 路透社

通用汽车在中国上海总部的标志 2022年8月29日 路透社/阿里·宋/档案底特律，美国，12月4日（路透社） - 通用汽车(GM.N)在周三对股东表示，将在其在中国的合资企业中记录两项非货币性费用，总计超过50亿美元，一项与运营重组有关，另一项反映了运营价值的下降。通用汽车的中国分部曾是底特律公司的利润引擎，现在却在亏损。该公司面临着与中国汽车制造商的竞争困难，后者在全球最大的汽车市场中超越了美国和欧洲的竞争对手。

通用汽车表示，将记录26亿到29亿美元的重组费用，以及27亿美元的合资企业价值减损。

一些费用与“工厂关闭和投资组合优化”有关，该公司表示。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在周三与分析师的会议上表示，重组工作已进入最后阶段。

雅各布森表示，通用汽车希望在明年实现中国市场的盈利，并相信合资企业可以在没有额外资金的情况下进行重组。

重组是一个“艰难的决定”，但将使运营“在较小规模上盈利”，雅各布森说。

通用汽车与上汽集团(600104.SS)在中国合作生产别克、雪佛兰和凯迪拉克汽车。通用汽车没有透露关于重组的细节。

大部分费用将在第四季度的业绩中记录，减少净利润，但不会影响调整后的业绩，通用汽车的一位发言人表示。

“不可持续”的市场

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉一直在改变该公司在中国的运营，并在十月告诉投资者，到年底，将“显著减少经销商库存，并在销售和市场份额上有适度改善”。

该汽车制造商在今年前三个季度在该地区损失了约3.5亿美元。

路透社在三月报道，上汽计划裁减数千个职位，包括在与通用汽车的合资企业中。

巴拉在七月警告称，中国市场正变得对许多亏损的公司来说不可持续。

来自中国制造商的激烈竞争和价格战已经产生了明显的影响。

在今年前11个月，上汽通用的销量下降了59%，降至370,989辆，而当地电动车冠军比亚迪在同一时期的销量超过了这个数字的10倍。通用汽车的合资企业在2018年达到了顶峰，每年销售200万辆汽车。

一些分析师对合资企业在没有通用汽车更多资金的情况下重组的可能性持怀疑态度，并警告称，中国市场可能对该汽车制造商来说不可行。

“中国的逆风仍然很大，无法创造显著的盈利能力，”伯恩斯坦的分析师表示。

在2022年被比亚迪超越成为中国最畅销品牌的大众汽车，正在努力加深与中国合作伙伴的关系，包括小鹏汽车和上汽集团，以便电动车技术能够弥补其最大市场的销售疲软。这家德国汽车制造商与上汽集团达成协议，将合资合同延长十年，至2040年。

日本汽车制造商日产汽车(7201.T)正在裁减9,000个职位，并因中国和美国的销售下滑而减少生产能力。福特(F.N)正在转变其在中国的业务，以成为车辆出口中心，尽管一些分析师呼吁底特律的汽车制造商减少损失，完全退出这个世界上最大的汽车市场。((翻译：圣保罗编辑部，55 11 56447753))

路透社 AAJ

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