独家：斯特兰蒂斯，激进目标导致塔瓦雷斯辞职 - 来源 | 路透社

米兰/巴黎，12月4日（路透社） - 被一些Stellantis董事会成员认为不切实际或有害的目标引发了首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的突然下台，距其获得全力支持仅一个月。(STLAM.MI)两位知情人士向路透社透露了这一消息。据消息人士称，Stellantis董事会对塔瓦雷斯在销售和成本削减方面的激进目标以及与供应商、经销商和工会的冲突关系感到不满，一致要求首席执行官辞职。

“11月发生了一些事情，”其中一位消息人士表示。

塔瓦雷斯上周日宣布辞职，导致全球第四大汽车制造商的股票暴跌，该公司拥有吉普、Ram、菲亚特和标致等品牌。

导致他被罢免的分歧细节尚未披露。

塔瓦雷斯没有回应置评请求。Stellantis也不愿发表评论。

周日，独立高级董事亨利·德·卡斯特里斯在一份声明中表示，最近几周首席执行官、主要股东和董事会之间出现了分歧意见。

这位直言不讳的首席执行官在今年初根据Stellantis 2023年的业绩获得了3650万欧元的薪酬，曾在10月的巴黎车展上公开指责美国汽车管理层导致销售下降和库存增加，这让一些董事会成员感到不满，一位消息人士表示。

但董事会继续支持他。

然而，在11月，塔瓦雷斯的傲慢风格导致与董事会的关系变得“完全不可持续”，董事会成员代表着Exor (EXOR.AS)、标致家族和法国政府，即他的主要股东，另一位消息人士表示。当董事会成员开始对战略提出更具体的问题时，“塔瓦雷斯的反应是：‘不要干涉我的工作，这不是你们的事’，”消息人士透露。

消息人士继续说，董事会成员感到恼火，继续向塔瓦雷斯施加压力。他们对首席执行官在削减成本方面的无情但有限的关注感到不安，这导致了供应中断并激怒了经销商。这些问题在前几年被忽视，当时斯特兰蒂斯的利润率达到了两位数。

现在，这些和其他问题在整个公司引发了不满，而塔瓦雷斯与经销商、工会、供应商和政府发生冲突，现在甚至与董事会成员发生冲突。

“不能让所有人都成为敌人，”消息人士说。

一份艰巨的待办事项清单

冲突导致董事会在没有任何人替代塔瓦雷斯的情况下将其驱逐。这是与原定的接班计划的惊人转变，塔瓦雷斯的退休预计在2026年。

10月10日，董事长约翰·埃尔坎表示，董事会在支持塔瓦雷斯方面“意见一致”，尽管在同一天，公司解雇了其首席财务官和负责北美的负责人。

斯特兰蒂斯现在正在寻找一位新的首席执行官，面临一份艰巨的任务清单：稳定一家拥有14个品牌的全球公司，处理美国的过剩库存，以及在美国和欧洲市场份额下降的同时，与中国竞争对手在电动车领域竞争，同时应对新的严格欧洲排放标准和由当选总统唐纳德·特朗普支持的电动车和贸易政策的颠覆。

在九月底，斯特兰蒂斯发布了一份严重的盈利警告，这损害了塔瓦雷斯作为利润最大化和投资者回报领导者的声誉。

经销商、行业专家和客户表示，该公司在美国和欧洲的市场定位不佳。

自年初以来，斯特兰蒂斯的股票在股市上已经下跌了43%。

塔瓦雷斯在担任标致母公司PSA期间以及在2021年由标致和菲亚特克莱斯勒合并而成的斯特兰蒂斯期间，以其垂直领导风格而闻名，这种风格毫不含糊地表明了谁在掌控。

但在11月，董事会成员感到有必要与他对峙，一位消息人士表示。

“必须采取行动，”他说。

与工会、供应商的斗争，以及随后是董事会

一位消息人士透露，塔瓦雷斯与董事会之间的紧张关系的第一个迹象是在最近几周出现的，关于如何管理欧盟的规定，如果到2025年电动车的销量未能占斯特兰蒂斯销售的至少21%，将面临巨额罚款，而今年迄今为止的份额仅为12%，差距巨大。

Tavares拒绝支持汽车工业游说团施加的压力以重新谈判规则，而是表示Stellantis将简单地努力避免罚款。

董事会担心公司将不得不“大幅减少”内燃机汽车的销售以达到监管目标，一位消息人士表示。

公司员工对Stellantis能够在不遭受罚款的情况下如此显著增加电动车比例的想法感到“完全困惑”，该消息人士表示，这促使董事会质疑Tavares。

两位消息人士都用“激进”一词来形容Tavares的销售目标。

Tavares还在11月的董事会会议上勾勒出其他有争议的计划，表示希望大幅削减已经“削减到极限”的欧洲成本，一位消息人士表示。这位经理还提议将流动性管理政策集中在2024年，而不是2025年的现金流。根据第二位消息人士的说法，这可能使Stellantis在未来面临新的盈利警告。

董事会成员对Tavares与一位消息人士所描述的围绕Stellantis的“生态系统”主要参与者之间的冲突历史感到不满，该生态系统包括“供应商、经销商、消费者”、意大利和法国政府以及美国工会。

据该消息人士称，Tavares有时在其成本削减策略中将供应商视为可牺牲的对象，而董事会成员担心替换可信赖的组件制造商的速度不够快，可能导致中断。

“不能简单地对老供应商说‘你被淘汰了’，消息来源说。“这会危及你自己生产汽车的能力。”

Guilio Piovaccari 和 Gilles Guillaume，翻译 Claudio Leonel Piacquadio，编辑 Gianluca Semeraro

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