斯特兰蒂斯，首个新CEO项目将在美国重启 | 路透社

伦敦，12月2日（路透社Breakingviews）- 卡洛斯·塔瓦雷斯辞职了。斯特兰蒂斯首席执行官的突然离职(STLAM.MI)，发生在昨天，可以被视为一种必要的恶，考虑到这家汽车制造商正在经历的艰难2024年。他的继任者仍然需要处理与当选总统唐纳德·特朗普和欧盟日益困难的关系，并在技术领域做出明智的选择。主席约翰·埃尔坎可能不得不满足于仅仅勾选其中的第一个选项。作为削减成本的高手，自称为“绩效狂人”的塔瓦雷斯似乎是监督菲亚特克莱斯勒与标致在2021年合并的最佳人选。他是塞尔吉奥·马尔基翁内的同样合逻辑的继任者，后者组织了菲亚特收购克莱斯勒的交易。他在2023年达到了巅峰，当时斯特兰蒂斯的营业利润率接近12%，超越了竞争对手福特(F.N)和通用汽车(GM.N)，拿到了3650万欧元的薪水。然而，今年他的表现却更糟：在9月，斯特兰蒂斯因美国关键市场的疲软而发布了盈利警告，而该市场在2023年占营业利润的一半多一点。斯特兰蒂斯在美国的强势可能是一种幻影。在因Covid-19导致生产中断后，它提高了价格，但像大切诺基这样的汽车与现代的圣达菲等更便宜的车辆相比显得昂贵，导致了未售出的汽车和市场份额的下降。最近，该集团的美国经销商公开批评塔瓦雷斯，要求这家汽车制造商生产“美国人想买且负担得起的车辆”，而塔瓦雷斯似乎与董事会在什么是正确解决方案上存在分歧。自3月以来，斯特兰蒂斯的股价已减半以上。

Tavares的离职让Stellantis处于一种困境。Elkann，菲亚特的继承人，Exor的首席执行官和法拉利的主席，将领导一个新的临时执行委员会。

Stellantis的情况需要一个像Marchionne那样能够推动变革的人物，但一个在政治调解方面灵活的操作者可能更为合适。特朗普誓言要对从墨西哥进口低成本车辆的汽车制造商征收关税，分析师认为这可能会影响Stellantis在2025年的四分之一Ebitda。管理欧盟的政治环境也将至关重要，因为即将到来的低油耗汽车销售制裁，新的首席执行官必须做出正确的技术选择。中国的竞争将对那些无法提供低成本电池汽车或先进技术（如驾驶辅助和娱乐功能）的汽车制造商造成伤害。

很少有候选人具备所有的条件。Luca de Meo成功地为雷诺带来了转机(RENA.PA)，但Stellantis可能代表着更大的挑战。Elkann可能合理地考虑汽车行业之外的人选：Marchionne在接管菲亚特时几乎没有这方面的经验，而法拉利的首席执行官Benedetto Vigna(RACE.MI)之前在半导体集团STMicroelectronics工作。考虑到困难，一位在美国有经验的高管可能是理想的解决方案：Jeep品牌的首席执行官Antonio Filosa，或前菲亚特克莱斯勒首席执行官Mike Manley。如果埃尔坎能够迅速找到一个可信的继任者，塔瓦雷斯的离职可能会使斯特兰蒂斯重生，但今天股价近10%的下跌表明投资者正在避免发表判断。尽快任命一位专注于美国的专家可能是平息他们担忧的最快方式。

一张显示斯特兰蒂斯、大众和雷诺总回报的折线图

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翻译：劳拉·孔特莫里，编辑：斯特法诺·贝尔纳贝伊

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