分析特朗普对欧洲汽车行业的关税威胁意味着什么 | 路透社

未来的美国总统唐纳德·特朗普威胁对来自墨西哥和加拿大的进口征收关税，这让欧洲汽车行业感到震惊。目前尚不清楚是否会发生这种情况——毕竟目前美国与这两个邻国之间仍然存在自由贸易协定。然而，这些威胁初步展示了未来几年欧洲工业将面临的情况。如果真的征收惩罚性关税，分析师和专家认为，这可能会对欧洲进口的影响远超更高的关税。

近年来，墨西哥已成为全球汽车行业的重要基地。欧洲制造商如斯泰兰蒂斯(STLAM.MI)和大众汽车(VOWG_p.DE)、美国公司如福特(F.N)和通用汽车(GM.N)以及众多供应商都在该国落户，以便利用较低的工资和良好的美国市场准入。如果从一月开始征收关税，这将动摇这一商业模式。分析师伯恩斯坦表示，时间太短，无法调整供应链。“对美国制造商的影响将如此巨大，以至于目前很难想象这不仅仅是特朗普的谈判策略。”## 80% 的汽车来自墨西哥进入美国

2023年，从墨西哥进口到美国的汽车数量大致与从欧盟进口的数量相当，而对于这个中美洲国家的工厂来说，美国无疑是最重要的买家。根据墨西哥行业协会的数据，在今年前七个月，约80%的在墨西哥生产的车辆都销往了北方邻国。因此，如果这一销售渠道不再顺畅，影响将会非常巨大。投资银行Intermonte的分析师认为，对于意大利-法国-美国制造商Stellantis（旗下品牌包括克莱斯勒、吉普、欧宝、菲亚特和标致）来说，每增加一个百分点的附加关税，税前利润可能会减少约1.6亿欧元。根据路透社的计算，特朗普提出的关税可能会导致约40亿欧元的利润损失。

Stellantis目前在墨西哥运营两家工厂：在萨尔蒂略生产Ram品牌的皮卡和小型巴士，在托卢卡则生产中型SUV车型Jeep Compass。上周，Ram品牌的负责人表示，如果特朗普征收关税，公司愿意重新考虑计划中的生产转移到低工资国家。

对于大众汽车来说，墨西哥也是一个重要的生产基地，尽管欧洲最大的汽车制造商在美国田纳西州的查塔努加运营着一家大型工厂。因此，畅销车型Tiguan的长版本、捷达和Taos主要在墨西哥最大的普埃布拉工厂生产，主要面向美国市场。投资银行Stifel的分析师丹尼尔·施瓦茨指出，大约三分之二的在美国销售的汽车将不再具备竞争力。

此外：因戈尔施塔特的豪华子公司奥迪目前在美国没有生产能力，而是利用墨西哥的一家工厂。就在夏天，因戈尔施塔特宣布将大型电动SUV Q8 e-tron的继任者不再在布鲁塞尔生产，而是在墨西哥生产——这款车辆对美国市场尤其重要。

将生产转移到美国

企业的一个出路是将生产转移，以避免或减少关税。在过去几年中，欧洲汽车制造商和供应商在美国的自有工厂进行了大量投资，尤其是在传统上支持共和党的南方州。宝马(BMWG.DE)在南卡罗来纳州运营着其全球最大的工厂，每年生产约40万辆汽车，其中约一半用于出口。11月初，宝马首席执行官奥利弗·齐普塞在分析师面前表示，这些设施可以更多地用于美国市场。“因此，存在对可能关税的自然对冲。”宝马主要从墨西哥向美国进口3系；如果由于更高的关税不再划算，3系也可以从慕尼黑运往美国。因此，汽车制造商正在为不同的情景做准备，但不知道真正会发生什么。“如果我们考虑特朗普过去的做法，他会利用关税威胁作为杠杆，”分析公司OEC Group的物流专家尼克·克莱因说。“但无法预测他接下来会做什么。”

维多利亚·瓦尔德塞的合作，朱利奥·皮奥瓦卡里，斯特凡妮·盖格，克里斯蒂娜·阿曼撰写，米里亚·米尔登伯格编辑。如有疑问，请联系编辑部，邮箱地址为 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和经济）或 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企业和市场）

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