政府希望减轻汽车制造商在欧盟排放标准上的压力 | 路透社

柏林，11月25日（路透社） - 德国联邦政府在世界气候大会结束后不久，支持放宽欧盟CO2车队限值。“我认为，如果德国和其他欧洲汽车公司没有完全达到CO2目标，就不应该对它们处以罚款，”联邦总理奥拉夫·肖尔茨周一在柏林表示。“这些资金必须留在企业中，用于现代化自身的工业和企业。”在汽车危机中，经济部长罗伯特·哈贝克（绿党）在与意大利同事阿道夫·乌尔索会晤后，也支持暂时暂停罚款。2025年产生的罚款可以在2026年和2027年通过超额完成目标进行抵消。主导的环境部将此称为“可行的途径”。

背景是，2025年欧盟车队限值的下一阶段将生效。之后，新车的平均排放量必须比2021年低15%。电动车对于减少排放至关重要，但最近其销量却有所下滑。如果未能达标，企业将面临罚款。

汽车协会VDA表示：“关于车队限值目标的日益讨论表明，无论是在柏林还是布鲁塞尔，目前都需要对这一工具进行建设性和批判性的审查，并考虑可能的灵活性。”VDA主席希尔德加德·穆勒呼吁在2025年提前审查整个车队限值系统。“考虑到CO2车队监管，这是推动电动出行的核心政治工具，很快就会显现出，针对汽车工业的目标并没有得到足够的政治措施和激励的支持，”穆勒对路透社表示。“因此，雄心勃勃的目标收紧面临的条件不足。”穆勒提到，欧洲电动充电桩的建设不足。

哈贝克在十月初的汽车峰会上虽然公开表示支持提前修订车队限值，只要气候目标保持不变。但当时他并没有提到2025年罚款的推迟或暂停。

莱姆克支持哈贝克

负责环境的部长斯特菲·莱姆克，哈贝克的党友，当时提到许多企业已经适应了这些削减。这不应通过暂停下一阶段而受到质疑。部长的发言人现在针对哈贝克的提议表示：“考虑到汽车行业部分地区当前的困难情况，关于罚款到期灵活处理的提议是一个可行的途径。”这将坚持车队限值和欧洲交通领域的气候保护目标。“否则，将放弃工业所要求的规划安全，并且那些实现目标的制造商将受到不利影响。”

意大利早已关注车队限值，并拒绝2035年后新燃油车的禁令。意大利特别希望生物燃料在排放中被计算在内。欧盟委员会现在必须在德国或其他成员国的倡议下采取行动，以修改规则。

报道：马库斯·瓦克特和安德烈亚斯·林克；编辑：奥拉夫·布伦纳。如有疑问，请联系本社编辑部，邮箱：<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和经济）或<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企业和市场）。

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