日本富士山考虑使用中国制造的电车来运输登山者，消息人士称 | 路透社

一名男子站在富士山的背景下，山顶覆盖着雪，从日本山梨县富士河口湖的西湖看到，时间是2024年11月7日。路透社/汤姆·贝特曼/档案照片东京，11月17日（路透社）- 日本当局寻求减少富士山的碳足迹和过度拥挤，将提议由中国中车制造的无轨道橡胶轮胎电车系统来运输登山者，一位知情人士表示。

这一新提案尚未被报道，将取代原计划建设的轻轨系统，该系统连接到受欢迎的吉田小道的第五个登山站，因当地城市和其他各方对其环境和成本影响表示担忧。

山梨县是3,776米（12,388英尺）火山最受欢迎的登山路线的所在地，该计划即将宣布，这位要求匿名的知情人士告诉路透社，因为该信息尚未公开。

富士山横跨山梨县和静冈县，是日本最受欢迎的旅游目的地之一，近年来游客数量激增。

来自不断涌入第五站的旅游巴士和汽车的污染，以及小道上的过度拥挤，已成为当局寻求清理这一日本人视为神圣的地方的头痛问题。富士山于2013年被列为联合国教科文组织世界遗产，进一步提升了其吸引力。但这一荣誉的获得是以日本减少过度拥挤、游客造成的环境损害以及修复人工景观（如为游客建造的大型停车场）为条件的。

在上海上市的中国中车 (601766.SS) “自主快速交通”是一种新一代电车，使用磁性道路标记，可以无人操作。消息人士称，山梨县计划使用本地生产的氢气为电车提供动力。该交通系统预计将把项目成本从大约1400亿日元（约合8.95亿美元）的铁路系统估算中削减多达40%。

该新计划将允许该县使用现有的富士斯巴鲁线收费公路，并禁止所有私家车和观光巴士进入，消息人士表示。该县希望在下一个财政年度（从4月开始）尽早进行试运行。

山梨县还计划建立一个电车网络，延伸到地方市镇，并连接到中央日本铁路公司计划在2030年代建设的磁悬浮铁路系统，消息人士表示。山梨县拒绝对此计划发表评论。

在今年7月至9月的夏季登山季节，山上接待了204,316名登山者。有关部门表示，他们希望通过公共交通系统控制游客数量。

($1 = 156.3500 日元)

路透社日报简报提供您开始一天所需的所有新闻。注册 这里。

• 建议主题：
• 亚太地区
• 移动与交通