航运公司MSC通过汉堡港运营商的最后障碍 | 路透社

柏林，11月15日（路透社） - 世界最大的集装箱航运公司MSC已获得进入汉堡港运营商HHLA的许可(HHFGn.DE)。汉堡经济部门周五表示，现在也得到了乌克兰竞争监管机构的绿灯。因此，所有的执行条件都已满足。乌克兰的反垄断监管机构是最后一个尚未给予批准的机构。HHLA在黑海港口敖德萨运营一个码头。然而，这笔交易在汉堡总部引发了争议，HHLA管理层在2023年9月显然对参议院的计划感到惊讶。大约一年后，市议会在激烈的辩论后同意了，欧盟委员会在10月初给予了批准。在这笔交易中，自由和汉萨城市汉堡（FREIE.UL）作为大股东将上市的HHLA子公司港口物流的股份转让给地中海航运公司（MSC），这使得国际集装箱航运行业的领军者未来将持有汉堡传统公司的近一半股份。MSC属于意大利裔创始人Gianluigi Aponte的家族，并被认为非常低调。

这家总部位于瑞士的公司成为汉堡航运公司Hapag-Lloyd的竞争对手(HLAG.DE)，加入HHLA - 德国最大海港的主要港口运营商。经济部长梅拉妮·莱昂哈德周五强调：“HHLA将继续为汉堡港的所有客户提供可靠的服务。”这笔交易在汉堡引发了部分激烈的批评。这不仅是出于经济原因，还因为与港口紧密相关的城市身份。## 最近时间有些紧迫

HHLA没有对最新的发展做出内容上的评论，在汉堡运营着四个码头中的三个，以及在爱沙尼亚首都塔林、意大利的的里雅斯特和敖德萨各有一个。最后，由于乌克兰反垄断监管机构尚未做出决定，时间变得有些紧迫：根据招标文件，下周三之前必须提交所有的政府批准，否则交易将会泡汤。

批评者担心MSC的影响力过大，以及HHLA的不确定未来。有人提到“贱卖的国有资产”和“历史性错误”。尤其是铁路子公司Metrans被批评者视为被低估的HHLA瑰宝。

相反，红绿联盟的参议院希望通过这家航运巨头的参与，在汉堡港长期以来的困难时期带来积极影响，并提到即将进行的大规模现代化投资。MSC首席执行官索伦·托夫表示：“我们将与汉堡市作为主要股东共同支持HHLA和汉堡港，帮助其重新走上增长轨道。”根据最新数据，整个港口的集装箱吞吐量在2024年前九个月几乎停滞在580万个标准集装箱（TEU）。

报道：Elke Ahlswede，编辑：Myria Mildenberger。如有疑问，请联系编辑部，邮箱：<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和经济）或<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企业和市场）。

• 建议主题：
• 公司
• 公司