加利福尼亚州将投票决定更严格的低碳燃料政策规则 | 路透社

汽车在美国加利福尼亚州洛杉矶的I5高速公路上行驶，拍摄于2023年7月12日。 REUTERS/迈克·布莱克/档案照片11月8日（路透社） - 加利福尼亚州监管机构将于周五投票决定是否加强一项旨在促进低碳燃料以减少交通运输部门温室气体排放并实现该州雄心勃勃的气候变化目标的政策。

对加利福尼亚州自2011年以来实施的有影响力的低碳燃料标准（LCFS）提出的修改，将要求到2030年，交通燃料的碳强度必须更大幅度降低，以便燃料生产商获得该计划的可交易信用。

交通运输约占该州温室气体排放的50%。

虽然生物燃料生产商和一些州气候倡导者支持该提案，但包括石油公司和消费者倡导者在内的批评者表示，这一变化将导致加利福尼亚州居民的油价上涨。环保组织还辩称，该政策将延长石油和天然气的生产，并优先考虑以食品作物为原料的燃料，而不是鼓励向电动车的过渡。

LCFS要求燃料制造商在其产品产生的碳排放超过加利福尼亚空气资源委员会（CARB）设定的基准时购买可交易信用。生产低碳燃料和气体的炼油商可以生成可出售的信用。

该政策在近年来引发了可再生柴油和生物气体生产的繁荣，使得信用价格从2020年的200美元以上降至约70美元。政策修订旨在支撑信用价格并鼓励更多低碳燃料的生产。

根据提议的修正案，低碳燃料标准（LCFS）将要求到2030年，交通燃料的碳强度减少30%，而目前为20%。修订还将设定到2045年减少90%碳强度的新目标。

从有机废物中生产可再生燃料的项目开发者支持这些措施。

美国生物气体委员会执行董事帕特里克·塞尔法斯在一次采访中表示：“这个项目代表了实际的排放减少。这是真正的二氧化碳吨数，相当于真实的信用。这有助于鼓励私营行业投资，建设更多项目。”

然而，人们对汽油价格可能上涨表示担忧。

在去年发布的一项分析中，加州空气资源委员会（CARB）表示，从2024年到2030年，变化可能使汽油价格平均上涨37美分每加仑。但该委员会随后表示，模型无法准确预测未来的燃料价格。

CARB内部的环境公正咨询委员会已敦促其拒绝修订，引用了对喷气燃料生产商的豁免和对乳制品甲烷项目的大量补贴等担忧。

环境公正咨询委员会在上个月给CARB主席利安娜·兰道夫的信中表示：“CARB工作人员的最新提案并没有使LCFS更加公平，也没有使该项目与CARB自身的空气质量标准和零排放车辆目标保持一致——相反，它延续了对过时燃烧燃料的依赖，并继续对承受这些影响的环境公正社区造成伤害。”

CARB的一位董事会成员迪恩·弗洛雷斯本周公开表示，由于对消费者成本上升的担忧，他将不支持该措施。

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