洞察：为加沙供粮：商贩冒着子弹、炸弹和贿赂的风险 | 路透社

第1项4项商业食品卡车出现在希伯伦附近的一个检查站附近，在以色列占领的约旦河西岸，2024年5月28日，加沙地区的以色列和巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯之间的冲突持续进行。路透社/Mussa Qawasma/档案照片

商业食品卡车出现在希伯伦附近的一个检查站附近，在以色列占领的约旦河西岸，2024年5月28日，加沙地区的以色列和巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯之间的冲突持续进行。路透社/Mussa Qawasma/档案照片 7月4日（路透社）-穆罕默德描述了一个来自地狱的送货工作。

“每次装运都让我吃亏，”加沙贸易商告诉路透社。他说，他不得不为每辆进入被围困飞地的食品卡车支付高昂的运输成本、中间人的贿赂和掠夺者的保护超过14,000美元。这比战争开始前的1,500-4,000美元要高。“这几乎不值得我去做。但我需要食物，我的邻居需要食物，整个加沙都需要食物。”

穆罕默德说，他不喜欢这样做，但他被迫将一些新鲜食品如乳制品、水果和鸡肉的价格提高到正常价值的10倍，以保持盈亏平衡，尽管他知道这使许多饥饿的加沙人无法触及。

他和路透社采访的其他17人，其中大多数是加沙的交易商和援助工作者，他们对供应情况有直接了解，描述了一个混乱的系统，这往往使得企业主进口食品变得太危险或成本过高，即使援助机构警告饥荒的风险正在增加。饥荒的风险。许多人要求隐瞒自己的全名，以便自由谈论敏感问题，像穆罕默德这样的交易商表示，他们担心当地黑帮的报复或因发表言论而被以色列军方列入黑名单。

据接受采访的人士称，进口食品所花费的大部分资金都用于不断膨胀的卡车运输成本。

他们说，以色列的司机因为以色列抗议者袭击前往加沙的卡车而将费用提高了两倍甚至三倍。他们补充说，货物也经常不得不等待数天，无论是在被占领的约旦河西岸的出发点附近，还是在从以色列通往加沙南部的Kerem Shalom边境口岸处，等待以色列士兵的检查和批准进入飞地，这进一步推高了成本。

据路透社报道，一旦货物最终进入加沙，旅程最危险的部分就开始了。

另一位名叫哈姆达的交易商，他从约旦河西岸进口腌制蔬菜、家禽和乳制品，他说他要么贿赂当地的犯罪团伙，要么雇佣自己的武装人员站在货物上，防止掠夺者。

“这要花费200到800美元。对于价值高达25000美元的货物来说，这是值得的，”他说。“我雇佣的人是朋友或亲戚，每辆卡车我需要大约3-5人。”

同时，所有八名商人表示，由于以色列军方封锁了北加沙地区，私营部门的商品都没有进入那里，援助机构称那里的饥饿问题最为严重。

两名援助工作者证实，北加沙唯一可获得的食物是援助物资，没有商业商品出售。以色列军方对北部是否有食物出售的情况没有置评，那里是加沙城及其周边地区的主要地区。

负责协调加沙援助工作的军方表示，他们从以色列和埃及进口了足够的食物供应整个人口。他们承认援助机构在通过Kerem Shalom等过境点进入食物后，在运输食物方面面临“困难”，但没有具体说明障碍是什么。

一位发言人告诉路透社，在加沙分发援助是一项“复杂的任务，因为那里是一个活跃的战区”。“以色列致力于允许人道主义援助进入加沙，以造福平民…在遵守地面运作考量的同时，将予以促进。”

军方表示，加沙执政集团哈马斯利用“人道主义基础设施满足其军事需求”，但没有详细说明。

哈马斯否认利用援助，并表示他们不干涉食物运输。他们确认商人正在雇佣武装警卫保护他们的货物，但表示这些人中没有一个与哈马斯有关。

“我们的最终目标是减轻人民的苦难，”哈马斯政府发言人伊斯梅尔·阿尔-萨瓦布塔说。

‘法律的完全崩溃’

自10月7日以来，哈马斯袭击以色列南部城镇引发以色列的轰炸和入侵，摧毁了沿海地区，将精神病患者的食物送到被迫转移的230万人口的加沙地带一直受到官僚主义和暴力的困扰。困扰主要有两个食物进入途径：国际援助，主要是联合国或联合国分发的非易腐烂物资，如大米、面粉和罐装食品，在战争期间占据了进口的大部分份额；商业交付，包括新鲜农产品，对防止营养不良至关重要。以色列军方允许以色列和被占领的约旦河西岸的商业食品交付恢复自5月以来，以色列对加沙最南端的拉法进行了攻击，这是从埃及进入的主要通道，大大减少了联合国援助流向这个受摧毁的巴勒斯坦领土。路透社报道了商业恢复，也是第一个详细描述加沙商人面临的成本和混乱的新闻机构，这些成本和混乱阻碍了他们进口新鲜食品在食品市场和商店销售。

自以色列于5月7日发动拉法进攻以来，对食品卡车的袭击激增，这加深了加沙的混乱，根据商人和援助工作者的说法，这些袭击使原本在那里的150万人分散在帐篷营地中。

联合国供应品仍然通过克雷姆沙隆或北部过境口进入加沙，因为与私营企业不同，联合国机构无法支付武装保护，据参与协调食品运送的六名援助工作者称，这些供应品更容易受到犯罪团伙的攻击。其中一人估计大约有70%的食品卡车遭到袭击。

“我们面临着法律和秩序几乎完全崩溃的局面，卡车司机经常受到威胁或袭击，”联合国救济机构UNRWA负责人菲利普·拉扎里尼告诉路透社。“太多卡车被抢劫了。”

援助机构面临的困难意味着商业渠道开始占食品进入加沙的更大比例，尽管供应仍然不稳定，根据接受采访的八名商人的说法。

他们表示，自拉法发动袭击以来，私营部门的供应每天占据了20至100辆卡车，每辆卡车可携带高达20吨食品。在此期间，以色列军方数据显示，平均每天有150辆援助和商业食品卡车总共进入。

这远远少于美国国际开发署表示为应对饥荒威胁所需的每天600辆卡车。进入的商业食品也很昂贵，对于已经由捐赠国家和组织支付的国际援助来说，这些商业食品几乎无法替代，据六名援助工作者称。

“挪威难民援助委员会在加沙的马杰德·基沙维说：“一些物品的成本至少增加了15倍。”“基本物品……由于援助和商业卡车的大幅减少而从市场上消失。”

以色列抗议者袭击

商贩们描述了从以色列和约旦河西岸的供应商那里将食物送到加沙的目的地的漫长而危险的过程，这个距离最多只有100英里，但问题在货物到达这个饱受战乱的飞地之前就已经出现。

几批由以色列司机或获准在以色列工作的巴勒斯坦司机运送的前往加沙的货物在五月份遭到以色列抗议者的阻挠或袭击，这一暴力事件促使华盛顿对涉及以色列定居者的一个团体进行了制裁。抗议者表示他们正在阻止供应品到达哈马斯手中。“特别是以色列司机由于这些袭击而提高了运输价格 - 有时是三倍，”另一位商贩萨米尔说。“一次1000美元的行程可能要花费3000美元。”

然后，货物经常被困在卡车队列中，无法进入加沙，长时间等待使进口商每辆卡车每天损失约200至300美元，他补充说。

根据接受采访的18位消息来源（包括巴勒斯坦和西方官员）的说法，这些延误是由于将食物运入加沙的普遍积压造成的。

路透社无法独立验证以色列在很大程度上禁止记者进入加沙和过境点的消息。

贸易商和援助工作者表示，在6月初的两周时间里，以色列军方暂停了所有商业货物的进入，同时清理了人道主义援助的积压。一位贸易商分享了一条6月9日来自以色列军方供应协调员的短信，告诉他商业流通“暂停，直到另行通知”，路透社无法验证其真实性。

据人们称，商业通道在6月15日开始的穆斯林宰牲节期间再次开放。

贿赂和保护勒索

一旦食品货物被允许进入加沙，这些货物就会被装载到不同的卡车上，由当地司机分发给食品商在飞地内，贸易商们说。

他们现在处于一个战区。

贸易商们表示，在拉法和南部城市汗尤尼斯的一些道路段在拉法入侵之前被认为相对安全，现在因为袭击而臭名昭著。

三名援助工作者表示，卡车抢劫是每天都会发生的事情，而贸易商哈姆达估计，与拉法袭击之前相比，现在被抢劫的卡车数量大约增加了六倍。

哈姆达说，一些卡车被攻击是因为运载着肉类或新鲜水果等较为稀缺的商品，许多其他卡车则是被秘密安排将商品偷运到食品交付中的团伙袭击，尤其是烟草。

一位加沙贸易商分享了一张香烟藏在挖空的西瓜内的照片，路透社无法验证其真实性。

另一个障碍是持续的以色列行动，据贸易商们称，当他们的卡车在加沙内时，他们没有军方官员可以实时联系。

如果一条道路因战斗或轰炸而关闭，他们无法找到安全的替代路线，也无法将这些信息传达给经常处于手机信号覆盖之外的司机，他们补充道。

三名商人表示，上个月他们开始支付更大、联系更好的加沙商人，后者与以色列军方有定期协调，以确保他们的货物安全进入并保护他们的卡车到达目的地。

这些商人拒绝透露中间人的身份，表示这项服务单独可能需要花费高达14,000美元才能安全地将货物送达目的地。

其中一位商人阿布·穆罕默德表示，他不得不权衡自己的货物能卖多少钱。“在提高价格以弥补运输成本后，也许我能赚几百美元。也许我只是收支平衡，”他说。

“我也面临着失去一切的风险，”他补充说。“如果货物被抢劫，我的钱就白花了。”

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