社评：中国蝉联全球最大汽车出口国靠的是竞争力

继中国在2023年以522.1万辆的出口量首次成为全球最大汽车出口国后，近日多家媒体及市场机构预测，2024年中国汽车出口量将蝉联全球第一。中国乘联会秘书长崔东树向《环球时报》记者证实，2024年还剩最后一个月待统计，按目前发展态势，中国汽车出口量继续保持全球第一“没有问题”。新能源汽车的表现也继续亮眼，今年前10个月中国新能源乘用车的世界份额占到了68.9%。

中国整个汽车行业2024年的发展成绩同样不凡，出口量本质上是整体中国汽车产业发展实力、竞争力的一个自然延伸。据统计，今年全年汽车产销规模将继续双双保持在3000万辆以上，同时中国新能源汽车今年的产销站上1000万辆量级的历史新高度。此外，中国的新能源汽车零售渗透率自7月份以来已连续6个月突破50%，今年三季度全球销量前十的车企中首次有两家中国车企上榜。在媒体盘点2024年中国汽车业的年度热词时，“智”“创”热度爆表，竞争激烈、不断创新成为大家的共同感受。

在出口量增加的同时，中国汽车在全球范围内的口碑、美誉度上升也是有目共睹的。在巴黎车展等一系列国际知名汽车展会上，中国的新能源汽车大放异彩、成为亮点，国外社交平台上测评中国新能源汽车也成为一大热门内容，率先体验上中国新能源汽车的国外车主更是纷纷点赞。据一些机构的测算，中国新能源汽车的平均制造成本比欧洲或其他主要汽车生产国的同类汽车低35%，而在防撞击等一系列测试中，中国汽车品牌已表现出优异的水准。

其实不光是对希望获得质优物美商品的全球消费者，对全球的整个绿色转型而言，中国汽车尤其是新能源汽车出口量的增加都是一件好事，据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨。在一些国家能源转型踌躇不前的情况下，中国新能源汽车的蓬勃发展为世界能源转型打了一剂强心针。今年以来，中国车企去到泰国、西班牙、墨西哥等地设厂、投产；日本丰田、德国大众、美国通用等老牌车企也纷纷看好中国市场的未来前景，通过设厂等方式加码投资。各大车企的流动，折射出的正是全球化浪潮下全球汽车产业“你中有我、我中有你”的格局没有改变，这是任何“脱钩断链”、贸易保护主义都无法根本阻挡的历史潮流。

毋庸讳言，随着中国汽车出口量的增加，尤其是即将蝉联全球第一，一些传统汽车厂商和汽车强国作出了一些复杂的舆论反应。现代汽车工业在100多年的发展历程中不断发展进步，主要依靠的是市场竞争。中国汽车尤其是新能源汽车出口量的增加，靠的是全产业链优势以及由技术创新、产品品质和价格优势等组成的综合竞争力，也因此获得全球消费者的青睐。而将一些传统车企当前遭遇的市场竞争困难作政治化解读，甚至笼统地归咎为“中国责任论”，这是对全球汽车市场格局变动的不负责任及失真解读。

中国汽车产业是在开放合作的国际环境下发展起来的，也希望继续在开放合作的环境中推进与各方的平等竞争与合作。很多国际汽车品牌都分享到了中国改革开放的红利，现在随着新能源汽车的发展，中国正成为全球汽车行业竞争创新的一个重要集中地，中外车企依然可以在竞争与合作中创造共赢的道路。大众和丰田等车企正加快在中国的深度合作，共同推动电动化技术的研发与应用，中国的车企也正在积极走出去，加大海外布局、深化与当地的供应链合作和生产合作。在共同推动大变革中共享大机遇，才是全球汽车格局深刻变化之下的应对之道。