新技术支撑，3.4万吨庞然大物轻巧“转身”

科技日报记者 王延斌

想象一下，悬臂长度115米、重达3.4万吨的斜拉桥旋转70度要经历哪些挑战？

12月13日凌晨，在山东省潍坊市清平路上，上述转体工程在一小时内圆满完成。国内转体桥技术专家车晓军向记者介绍，该转体桥总重3.4万吨，是国内强阵风地区单体吨位最大的矮塔斜拉桥，技术复杂、施工难度大，通过施工过程主动控制、系统管理等措施，实现了零配重转体。

据了解，潍坊市清平路上跨胶济线、胶济客专立交桥工程全长1.97千米，其中桥梁长1.255千米，主桥设计为“120米+120米”的钢筋混凝土预应力矮塔斜拉转体桥，地面距塔顶高60米，相当于20层住宅楼的高度。

中铁二十一局路桥公司党委书记、执行董事门发忠介绍，他们组成专业团队，提前规划施工方案，合理调配各方资源，加强与铁路部门的协调配合，成功攻克了多项技术难关，有16项施工技术获得国家专利。

门发忠透露，直径为6米的转体球铰，是转体的核心“机关”，也是当前使用的球铰中平面尺寸比较大的。“下球铰重量达34吨，采用400吨吊车吊装，施工难点在于安装精度和质量控制，通过使用定位螺栓与型钢支架、定位辅助支撑装置相结合，高精度全站仪和电子水准仪循环复测的方式，实现了安装后球铰顶面高差在0.5毫米以内，远高于设计标准。”门发忠说，该项目团队对球铰下混凝土密实性采用医学“内窥镜”法进行监测，确保混凝土密实度，并加强过程中工序控制，保证了球铰的安装精度和质量大于设计标准。

如何让庞然大物在转体过程中始终保持平衡，也是此次转体施工控制的重点。团队多次进行技术攻关，研究制定了转体过程桥梁姿态监测方案，采用测量机器人，构建基于遥感传输技术的桥梁姿态实时监测及预警系统，施工人员可以通过实时监测系统，精确监控和调整转体速度和千斤顶同步性，为转体提供精准高效的技术保证。

12月13日凌晨1时10分，随着施工负责人一声令下，转体正式开始，由专业设备组成的牵引动力系统以每分钟1.15度的速度顺时针平稳转动梁体，各技术小组紧密配合、精确控制，经过60分钟的紧张施工，于2时10分在“天窗点”内实现转体精确合龙对位，“庞然大物”实现了轻巧转身。