极氪领克合璧出击，在资源协同中向上而生

【环球网智驾报道 记者 王雨琪】2024年末，汽车行业喧哗和落寞并存，车圈的较量仍在持续。

除在市场份额上的比拼外，车企们也从“内部”发力，通过资源整合、品牌升级等手段，力图在这场竞争中找到突破点，占据优势地位。

近日，吉利控股集团旗下极氪和领克两大品牌整合，一度成了业界关注的焦点。简单来说，极氪持有领克51%的股份，其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有，极氪掌握领克的实际控股权。

从各自为营到合二为一，“新极氪”面临更加激烈的市场竞争，如何让协同效应下整体效率得到提升，也成为当前必须深入考虑的问题。

规模效应成为留在“牌桌”上的先决条件

根据中汽协报道，11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，今年7月以来，中国新能源汽车渗透率更是连续四个月突破50%。中国新能源乘用车占全球市场的份额，2024年1-9月上升到68%，其中7-9月达到73%。

可以说，极氪和领克的整合是在新能源汽车做大做强的时代背景下，对未来发展方向的一次深思熟虑的战略布局。

据了解，领克汽车是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团在2016年合资创立的品牌，承载着吉利进军高端市场的重任，并成为中国品牌中首个突破价格壁垒且累计销量超过100万辆的品牌。

极氪品牌在2021年正式成立，作为豪华纯电领域的主流车企创新品牌，极氪与众多新兴势力竞争中站稳脚跟，成立后仅用500多天就达到了10万辆的销量，并在三年内成功登陆纽交所。

最显而易见的效果，莫过于整合带来的规模效应，二者的协同将进一步拉低单车成本，增加市场竞争力。极氪与领克整合后将覆盖全业务线、全产业链，收益可观，据官方预计，联合采购合并BOM成本将降低 5%-8%，产能利用率将提升 3%-5%，合并研发投入通过研发协同降低 10%-20%，职能支持部门组织优化将费用降低 10%-20%。

在激烈竞争的新能源市场，成本和效率的微小提升都可能改变市场的竞争态势，今天的布局就是在为明天做准备。

兵合一处，瞄准核心技术

工欲善其事，必先利其器，进入新能源汽车的“下半场”，技术作为未来新能源行业竞争的核心，经过初期无序、重复、碎片化的竞争，走向了高质量、创新力与高效率的竞争，既关乎产品、成本，更关于用户体验。

此次极氪和领克整合的核心利益之一，就是产品架构统一、研发能力互补。

极氪的SEA浩瀚架构、三电优势、体系研发能力，领克的CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P超级电混技术、智能座舱系统等，合并后的极氪科技集团，在纯电、插混、燃油等不同驱动形式，三电、座舱、智驾、电子架构等不同智能领域，都实现全覆盖，具备了全栈自研和产业链垂直整合能力，预计协同后研发投入可降低10%-20%。

而在技术人才方面，欧洲创新技术中心、欧洲造型中心、杭州湾、上海等地最核心研发机构都统一归属，庞大的研发人才队伍、持续产出的研发成果，成为极氪科技集团未来的技术底气。

极氪与领克整合后，会进一步加强技术协同、零部件及供应链共享，对于用户而言，这种高效协同带来的最直观改变就是让两大品牌的成本都有进一步下探的空间。官方表示，汽车研发和制造的成本下降后，从能源形式到关键技术，更完整、全自研、垂直整合的技术后台，预计可降低10%-20%的成本，并发挥更好的协同效应，企业也有进一步让利用户的空间。

“双子星”互补，品牌定位更加清晰

从两个品牌的成长性来看，领克需要向更高的价格区间发力，尤其是15万以上的插混市场，需要在更高的价格带达到更大的销量规模；极氪需要完善混动路线，冲击更高、更大的产品带，整合显然成为了解决问题的最佳途径。

极氪和领克两大品牌整合后，极氪在豪华市场的经验可以帮助领克进一步向上拓展，领克可以在多种能源形式、产品谱系，尤其是插混的成功经验，北方市场战略等维度，为极氪赋能。

二者将各自聚焦不同的市场细分领域。极氪定位全球豪华科技品牌，覆盖豪华市场，强调“豪华、极致和科技”，服务于追求高端体验的用户群体；领克定位全球新能源高端品牌，覆盖中高端市场，主打“潮流、运动、个性”，服务追求品质和个性化的年轻态消费群体。通过这种差异化的市场定位，整合后的两个品牌在保持独立性的同时，将减少内耗，有效地拓展更多市场。

另外，在销售与服务网络的整合方面，目前两家的销售网点共计已接近1000家，并且在一二线和三四线市场维度、直营模式和传统4S店模式等维度，都有明显的互补，从而扩大用户触及范围。

不过，在设计语言等领域，极氪和领克不会趋同或统一，仍会根据不同品牌调性和用户群体的差异，去做不同的设计风格，不墨守同一个造型方向。比如领克以The Next Day概念车为代表的第二代设计语言，突破“少即是多”的传统观念，呈现了新能源的另一种美感，并在领克Z10和Z20上应用；极氪的“Hidden Energy”极简主义设计语言也在极氪MIX和7X等多款车型上应用。

因此，不同于“挣扎求存”式的整合，极氪与领克形成“双子星”互补与延伸，相互区隔又深度协同的品牌调性，是为了实现1+1>2，整体品牌再“向上”的主动调整。

正如吉利控股集团董事长李书福所言，此次战略整合是吉利控股集团在新能源汽车市场下半场竞争中占据有利地位的重要布局。极氪、领克战略整合后，新产品可以覆盖中国汽车60%左右的细分市场，“新极氪”的更多想象空间，仍可拭目以待。