【进博专刊】欧美汽车展商积极融入未来中国市场

【环球时报赴上海特派记者 任筱楠 环球时报特约记者 陶震】11月5日，第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）盛大开幕。记者从中国国际进口博览局了解到，今年汽车展区共汇集了丰田、大众、宝马、福特等12家世界500强整车企业参展，在这其中，有近90%的品牌展出车型为新能源车。在这片电动汽车产业链条和智能技术创新应用最为繁茂的沃土上，记者深刻地感受到，中国智能电动汽车产业正在对全球汽车发展转型产生深远影响。更为重要的是，经过七年的合作与沉淀，进博会也展现出中外企业形成的良好合作范式。

大众：中国经验反哺全球

作为创始展商之一，大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪、保时捷品牌展出七款展车亮相进博，其中六款为新能源车型。时值大众入华40周年，中国已成为大众汽车集团未来重要的战略据点和创新中枢，一系列深入中国本土产业供应链的战略合作正逐步落地开花。

进博会现场，大众展现了旗下软件公司CARIAD与小鹏合作的全新CEA电子电气架构的最新进展。CARIAD CEA智能座舱产品经理费菲向《环球时报》记者展示时表示，基于CEA架构，大众在智能座舱中带来创新应用“旅行记忆”，可实现用户在旅行中对于沿途风景的即时捕捉，并用语音记录当下感想，生成式人工智能技术会结合天气、时间等环境数据及车内音乐、场景等多模态数据，生成私人旅行Vlog，并可通过手车互融功能一键分享到个人社交平台。

目前，大众已与中国多家高科技企业建立合作关系，包括与地平线合作开发自动驾驶功能、与中科创达共同开发信息娱乐系统，以及与上海沐传工业设计在用户体验领域的合作等。“作为一家国际品牌，我们一方面基于全球经验，结合地区市场洞察，融入市场之中，把国外好的经验带入中国，为中国创新驱动的汽车产业贡献了自己的智慧和经验；另一方面，我们把在中国学到的创新技术向全球展示和推广。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠告诉《环球时报》记者。

在“中国速度”的带动下，大众把产品开发周期大幅缩短到了36个月。此外，得益于中国领先的电池技术和新能源汽车的优势成本结构，以及2026年大众新的技术和架构，大众为中国开发的下一代纯电车型成本会降低40%左右。

“2026年，我们会在三家合资企业推出包括高效燃油车、长续航插电混动车和纯电车型在内的多款重磅产品。其中，和小鹏合作开发的两款B级纯电SUV产品会上市，我们还会依托CMP平台推出具有价格竞争力的A级车。这些新车型会采用我们与小鹏合作的CEA架构。此外，我们还会推出包括帕萨特等热门车型在内的新一代插电式混合动力产品，以及为中国专属打造的混动车型。”孟侠告诉《环球时报》记者。    

“我们在安徽合肥打造了先进的生产、研发和创新中心，设立了大众汽车（中国）科技有限公司，至今年底会吸纳3000名专家，以‘中国速度’加速开展各项研发工作，拓展电动化、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力，并进一步加快本土决策和开发流程。这将使集团更敏锐地把握中国市场动向，充分利用中国市场的增长势能和创新优势，推进在华转型。”孟侠说。

保时捷：对长期业务投资充满信心

连续七年参展的保时捷是进博会的“老友”。“进博会的盛大规模让我印象深刻。”走马上任后首次公开亮相的潘励驰感慨道。作为保时捷中国新任总裁及首席执行官，这是潘励驰第一次进博之旅。

借由保时捷Turbo（涡轮增压）诞生50周年这一契机，保时捷在本届进博会上带来了时间跨度达半个世纪的两款Turbo车型：1974年量产的开启跑车涡轮增压技术时代的911 Turbo（930）以及最新Turbo车型纯电动Macan Turbo。

“保时捷对中国市场长期业务投资充满信心。”潘励驰告诉《环球时报》记者，进博会前夕，保时捷在华成立了保时捷（上海）投资有限公司，给公司带来更多业务发展和投资机会。

奥迪：为中外合作提供新模板

进博会为外商深度本土化提供合作窗口。进博会期间，拥有百年历史的奥迪首次发布新品牌AUDI，这是奥迪与上汽合作项目的成果，更为新时期中外合作和产业融合提供新模板。

在以往，豪华车企的中外合资模式多以外方输入产品技术、中方主导生产销售为主。奥迪上汽合作项目CEO宋斐明告诉《环球时报》记者，此次奥迪与上汽的合作项目是把奥迪在高端汽车产品定义、工程技术和豪华积淀等方面的能力，与上汽在创新技术和产业生态的优势资源进行融合互补，联合开发出智能数字平台，首款概念车AUDI E在进博会正式亮相，后续基于这一平台的三款量产高端智能网联电动车型将于2025年年中起陆续推出市场。

“联合开发的智能数字平台为我们的新品牌AUDI打造面向中国用户的新一代先进智能网联汽车奠定基础。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺表示，“通过这个合作项目，奥迪技术充分统合中国成熟的电动生态系统和供应链，打通产业上下游，促进全产业链深度融合，为中国企业提供有力经验，同时为全球市场的创新和技术共享作出贡献。”

通用：实现“展品变商品”

进博会还在成为外方展商倾听中国声音，了解消费走向，调整产品引入的桥梁。连续七年参展的通用汽车，就通过进博会实现了“展品到商品”的蜕变。“我们高端进口业务的概念正是源自进博会。在进博会我们开启的是倾听模式。通过展出各类产品，收集消费者的需求和反馈，进而帮助我们决定未来进口到中国的产品。”通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文告诉《环球时报》记者。

正是基于往届进博会收获的积极反馈，通用汽车决定自2022年起正式在中国开展高端进口业务道朗格，并在上海开设了首家品牌中心，旗下明星产品TAHOE太浩全尺寸SUV也于今年正式引入中国，年内道朗格还会引进GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV。据何思文介绍，以此为起始，未来通用汽车希望通过进博会助力决策，带来更多满足中国市场需求的产品。

佛瑞亚：携先进科技再亮相

曾三次参加进博会的国际汽车零部件科技公司佛瑞亚今年携先进科技再度亮相。佛瑞亚亚洲区战略与业务发展副总裁李京诚告诉《环球时报》记者，本届进博会佛瑞亚带来两款重要展品，迈极瑞环保材料墙和400L 70MPa IV型储氢瓶。迈极瑞环保材料墙展示了比现有材料降低85%二氧化碳排放的新型材料。400L 70MPa IV型储氢瓶拥有轻量化设计和全球领先的高质量储氢比，可提高汽车续航里程，减少气瓶占用空间。

李京诚表示，在中国深耕30余年，佛瑞亚已成为中国市场的重要参与者，与中国的长期关系对公司的发展与成功至关重要。