小米SU7 Ultra量产版底盘系统详解：纽北调校下的高性能进化

【环球网科技综合报道】11月6日消息，小米汽车官方近日详细介绍了SU7 Ultra量产版车型的底盘系统，该系统在德国纽博格林北环赛道经历了严格的调校与验证。

小米SU7 Ultra搭载了一套全新的闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器。闭式双腔空气弹簧能够独立调节刚度，高低刚度差达到35%，并支持双腔与单腔之间的切换使用。Ultra和Max车型均配备了集成闭式空簧控制系统，与传统开放式空簧相比，调节速度提升了100%，最高调节行程可达50mm，运行噪音下降了7dB。

在减振器方面，Ultra车型配备的高性能阻尼可变减振器相比SU7 Max的调节范围增大了10%。此外，小米SU7 Ultra还提供了全新定制的EVO T1绞牙减振器套装作为选配，其前弹簧刚度达到300N/mm，是Max车型前空气弹簧刚度的5倍，减振器的最大阻尼力为9000N。倍适登EVO T1绞牙减振器支持10段压缩回弹阻尼可调和正负30mm的高度可调。

小米官方表示，SU7 Ultra的底盘系统自6月11日起在纽北开启实车测试，至今已累计里程超过3000km。纽北官网在今年10月更新并录入了小米SU7 Ultra原型车的圈速成绩：6分46秒874，位居原型车组第四。（鱼七）