俄罗斯批准6年再造600多架飞机

【环球时报综合报道】俄罗斯政府批准扩大飞机、发动机和仪表生产计划，将在6年内制造600多架飞机。俄罗斯政府表示，计划为各航空公司交付142架SSJ-New飞机、270架MC-21-310飞机、70架伊尔-114-300飞机……这些飞机都有什么特点呢？

“黑翼”应用飞机制造领域最新成果

这是一款中程客机，可拥有163至211个座位，最大航程5100公里，最大巡航速度0.82马赫，其主要竞争对手是波音737和空客A320。

“黑翼”客机因机翼碳纤维的颜色得名，该机型应用了飞机制造领域的最新成果，机身复合材料比例超过30%，为同类飞机最高，这些复合材料均由俄罗斯企业生产。装备PD-14发动机的“黑翼”于去年12月底进行了紧急疏散乘客和机组人员的地面测试。根据测试结果，联邦航空运输署批准变更型号合格证，允许飞机搭载更多数量的乘客。6架“黑翼”会在2024年交付航空公司。

“芯儿”，超级喷气式客机家族的新成员

这是一款窄体支线客机，新机型被命名为SJ-100，最多可搭载103名乘客，它将成为超级喷气式客机家族的新成员。

“芯儿”超级喷气式飞机机身的40个系统和组件现已实现国产化，特别是航空电子设备和飞行仪表，该客机还使用了俄国产空调、制动、供电、供水和废物处理系统及国产起落架。SJ-100试验样机去年8月底首飞，升空54分钟，最大高度3000米，最高时速343公里。试飞员测试了飞机的稳定性和空中操纵性，检查了座舱压力自动调节系统、穿云稳定性，并进行了复飞与着陆。

伊尔-114-300“机身百变”

这是一款100%俄罗斯国产涡桨客机，应用于地方航线。它是伊尔-114的升级版，最大载客数为68，将取代俄国内航线的老安-24及同类外国飞机。

伊尔-114-300可以在短跑道和土质跑道上起降，适合在航空基础设施薄弱的地区以及气候条件恶劣的俄北部、远东和西伯利亚等地区运营。据专家介绍，伊尔-114-300是个“通用平台”，可进行各种改装，变身运输机、客货两用机、救护机、特殊用途飞机等。

图-214“最易投产”

这是一款窄体干线飞机，为图-204的升级型号，于1996年首飞。专家认为，在俄民用航空受到严重制裁的情况下，图-214是最容易投产的飞机。该飞机机身不含任何外国零部件，不依赖于外国市场。2022年，俄联合航空制造集团启动了20架图-214飞机的生产计划。

图-214的最大航程为6500公里，满商业负载时为4000公里，可最多搭载乘客210人。生产的飞机中，11架将采用170座至175座的两舱布局。首批交付的飞机暂时不为乘客提供互联网服务，娱乐系统显示器的装载要到2026年完成。

伊尔-96-300可在全球飞行

伊尔-96-300是苏联第一款远程宽体飞机，长度超过55.3米，高17.55米，翼展60.1米，竞争对手是波音777-200和空客A330-300，为世界十大最安全机型之一，目前已进入量产阶段。该飞机可采用3舱布局，根据布局情况分300座、252座和235座。伊尔-96-300符合所有国际环保要求，可在全球所有的地区飞行。大机身内有两层，分别是上层客舱和下层货舱。

伊尔-96-300还开发了“空军一号”特别款型，不少俄罗斯高级官员乘坐。伊尔-96-400M是伊尔-96-300的升级版，最多可搭载370名乘客，其现代化导航系统使用俄罗斯生产的部件。

“贝加尔”替代“玉米棒”

“贝加尔”将取代苏制安-2飞机（俗称“玉米棒”），该飞机计划年产30架，2025年可能推出电动机型。“贝加尔”飞机适用于服务居民超过1800人的地区，与安-2相比，“贝加尔”飞机尺寸更小，速度更快，飞行距离更远。

“贝加尔”的所有制造材料均为国产。该飞机将有9个座位，巡航速度300公里/时，最大航程3000公里，可使用土质跑道。2022年1月，“贝加尔”飞机在叶卡捷琳堡首飞，计划每年最多生产20架。

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。