长江江面惊现一条“马路”，是古迹吗？

“你见过给长江铺地砖的吗？

因近期连续干旱，

长江水位创历史新低，

武汉天兴洲江底

竟然出现一条铺满地砖的马路。”

近日，有网友发布视频并配以文字解说，

表达满腹疑惑。

网友拍摄的天兴洲航道整治工程，露出江面部分的视频。

江面惊现一条铺满地砖马路

引发网友热议

网友在发布的视频中介绍：天兴洲降低的“马路”长度足有几百米，地砖排列整齐，间隔均匀，令人百思不得其解。那么您知道这是哪个年代的建筑，又起着什么样的作用呢？

网友拍摄的天兴洲航道整治工程，露出江面部分的视频。

视频发布后引发大量网友关注和讨论，大家纷纷猜测：

“是不是一座古墓？”

“有没有可能以前这里就是码头？”

“曾经这里有座宫殿，随着地质的变化，陷下去了。”

“古代长江淤积没这么严重，所以水位没这么高，这是当初的江滩，这是祭祀台，用途是祭祀，祈求河神保佑子民的。”

15日上午，记者探访天兴洲沙滩营地，只见长江水位相比汛期时下降了不少，经前一夜的降雨之后，沙滩潮湿松软，部分沙坑中有积水。三三两两的市民自驾来到此地，将车停在江堤上，步行来到沙滩上休闲和拍照。

天兴洲沙滩。记者汪洋 摄

记者探寻发现，沙滩中确实有一些人工铺就的石块。有市民告诉记者，网友视频中拍摄的“地砖路”位于天兴洲洲头处，当长江进入枯水期时，“地砖路”清晰可见。记者通过百度地图遥感影像能清晰地看到，天兴洲洲头的沙滩上，有一道笔直的白色“道路”直抵长江，这条“道路”还有几条分支。　

专家答疑：这不是考古新发现

而是航道整治工程

“网友所说的天兴洲沙滩上的地砖路*并不是考古新发现，而是航道整治工程，*由长江航道设计研究院设计，长江航道局组织建设，时间约在2013年左右。”

武汉大学水利水电学院教授、博士生导师张小峰介绍，天兴洲河段武昌一侧是凸岸，汉口一侧是凹岸，随着江流的长期侵蚀，凹岸一般是会冲刷后退的，而凸岸则会逐渐淤涨。

“现在长江的主河道在右汊即武昌一侧。对于天兴洲来说，其右缘（面向下游看，下同）处于凹岸，存在崩退的趋势，如果洲头后退、右缘崩退多了，凸岸一侧就会相应淤涨，影响该段航道稳定以及枯水期武昌沿岸码头、取水口的正常运行。”

天兴洲航道整治工程。来源：长江航道设计研究院

张小峰解释，在天兴洲洲头修筑的整治工程，是为了护住洲头，以避免洲头后退和枯水期河槽展宽，维持长江航道的稳定。“整治工程总体布置为鱼骨坝形式，工程头部向上游延伸得比较远，其真正的长度要比网友拍摄画面中的长得多，差不多是其6～7倍。”

张小峰说，网友拍摄的是整治工程的景观道路，说明设计中，*冬季长江水位较低时有意让市民有更好的亲水体验。*这段只占全长的五分之一左右。

张小峰进一步介绍，再往前追溯至上世纪80年代，天兴洲也修筑了整治工程，当时余家头水厂的自来水取水，每年都有若干天取不了水。而武钢为了一米七轧机的配套工程，也需要兴建一个取水口，以保障钢铁生产，所以需要守住天兴洲洲头与右缘，不让其崩退，从那时开始就在天兴洲修筑整治工程了。

卫星遥感图可清晰地看到航道整治工程的“道路”。

“20世纪80年代，对航道的水深要求3.5米就够了，随着我国经济的发展，长江黄金水道的重要性越发突出，对长江航道的整治比以前有了更高要求，以满足不断提高的通航水深。前几年武汉至安庆长江航道水深提升到了4.5米，如今武汉至安庆的长江航道水深已提升到了6米。”张小峰说。

长江日报记者搜索发现，鹦鹉洲长江大桥与杨泗港长江大桥之间也有类似的工程，是武桥水道（航道）整治工程组成部分，曾引起网友广泛讨论。

来源 · 长江日报 武汉城市留言板 武汉发布