加税阴霾不散，中企积极布局，巴黎车展绕不过“中欧竞争”

【环球时报驻法国特派记者 于超凡 环球时报特约记者 陈欣 董铭】10月14日，为期一周的第90届巴黎车展在巴黎凡尔赛门展览中心拉开帷幕。据法国BFM电视台14日报道，在经历第一天的媒体日后，本次车展将从周二开始向公众开放，预计将吸引超过50万人前来参观。综合法新社、路透社等媒体报道，今年巴黎车展汇聚来自本土及全球的48家汽车品牌，据巴黎车展首席执行官加绍介绍，有9家中国品牌将展示它们的最新车型，约占参展品牌数量的1/5。“电动汽车关税迫在眉睫，中欧竞争在巴黎车展上升温”，路透社以此为题报道称，巴黎车展是今年欧洲最大的汽车展览，苦苦挣扎的欧洲汽车制造商需要证明它们仍然具有竞争力，而中国竞争对手则力图在竞争激烈的市场中占据一席之地。

本月4日，欧盟成员国表决通过了欧盟委员会针对中国电动汽车加征关税的终裁草案，这成为本届巴黎车展上绕不开的热门议题。

据BFM电视台报道，法国总统马克龙14日下午来到巴黎车展。报道称，马克龙在巴黎车展上表示：“我们为这个行业感到自豪。”他提到由于“欧洲市场的萎缩”和中国激烈的竞争，汽车市场正处于一个“艰难时刻”。这位法国总统说：“在这种时候，我们有必要进行自我保护，以制定公平的规则”，暗示欧盟委员会可能对中国生产的电动汽车征收高额关税。他宣称，“我们设定关税来弥补差距是正常的。”

据路透社14日报道，欧洲和中国汽车制造商在巴黎车展上展开正面交锋之际，中国电动汽车巨头比亚迪警告称，欧盟提议对中国制造的电动汽车征收关税，将提高价格，吓跑买家。比亚迪执行副总裁李柯对路透社表示，“谁来买单？消费者。因此这让人们非常担心。这将会阻止穷人购买汽车。”她还称，针对比亚迪汽车加征的关税“不是公平的裁决”。

路透社称，虽然中国汽车制造商批评欧盟加税的举措，但仍在推进欧洲扩张计划。据悉，广汽集团14日在巴黎车展上正式发布“欧洲市场计划”，积极探讨未来在欧洲建立技术中心；零跑国际14日表示，目前已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，其目标是到2025年底在欧洲拥有500个销售点。

“中国汽车海外市场的开拓正处于关键阶段，虽然取得初步胜利，但前方道路充满挑战。”携新能源车型风行星海S7亮相巴黎车展的东风柳州汽车有限公司总经理林长波14日在接受《环球时报》记者采访时表示，中国新能源汽车出口量的快速增长，反映了全球市场对环保出行的需求增加。中国新能源汽车的出口均价也有所提升，显示出品质和价值的双重认可。然而，进入发达国家市场并非易事，除了面对关税和非关税壁垒，还需应对政策变动和地缘政治风险。

林长波表示，中国汽车业的未来出路在于深化海外布局，采用CKD模式（出口零部件）和建立海外生产基地，以规避关税壁垒并更好地适应当地市场。同时，投资海外建厂和供应链建设成为必然趋势。此外，中国车企还需关注市场政策变化和外汇变化，灵活调整战略，避免过度依赖单一市场或政策红利。