特斯拉无方向盘出租车引发疑问，科技界关注能否按时落地及背后技术突破

<article><section data-type=“rtext”><p>【环球时报综合报道】在当地时间10日晚举行的“We，Robot”发布会上，特斯拉创始人马斯克向全球观众展示了该公司在自动驾驶与人工智能（AI）领域的新技术、新产品。彻底取消油门刹车踏板和方向盘的Cybercab、可以承载最多20名乘客的Robovan以及功能升级的人形机器人“擎天柱”，都引发了国内外媒体的热议。但随着热度褪去，一些科技界人士开始更加关注这些新产品能否按时落地，以及其背后的技术到底有怎样的新突破。 </p><p>在自动驾驶领域，特斯拉此次发布会展示了自动驾驶出租车（Robotaxi）Cybercab和无人驾驶厢式车Robovan，二者的设计均是完全无人驾驶，甚至没有方向盘。美国《华尔街日报》称，马斯克描绘了一个乌托邦式的未来：自动驾驶汽车将大幅减少交通事故死亡人数，而汽车将成为车主可以放松身心或工作的“舒适小休息室”。马斯克称，特斯拉将在2027年之前开始生产Cybercab，但他也承认自己通常对时间表有些乐观。</p><p><img data-alt=“资料图” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/b8f668858d2b878e2f156695a0a7a724u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>尽管这份关于自动驾驶的蓝图令发布会的观众称赞，但特斯拉的新产品也面临一些质疑，不少外媒认为，这场发布会缺乏技术细节。彭博社援引分析师的评论称，特斯拉的Robotaxi似乎“没有牙齿”。 </p><p>美国科技媒体“The Verge”称，马斯克本可以发布特斯拉全自动驾驶（FSD）功能的全面安全数据，显示驾驶辅助功能取得了真正的进展，也可以介绍Cybercab在传感器、视觉系统和车载处理能力的详细参数，但“他只是举办了一场看上去很棒的演出”。“The Verge”列举了特斯拉的自动驾驶计划面临的若干障碍，例如监管部门的批准、无人驾驶车辆发生车祸时的法律问题以及紧急情况下如何处置等。 </p><p>路透社则在技术路线上提出了疑问。该媒体在采访十多位专门从事自动驾驶技术的高管、顾问和学者以及三名前特斯拉自动驾驶汽车工程师后表示，特斯拉迄今为止所走的技术路线与所有主要自动驾驶竞争对手都不同——这条路线可能带来更高的回报，但对其业务和乘客的风险也更高。 </p><p>路透社称，特斯拉的战略完全依赖于计算机视觉与端到端的AI技术的结合，前者旨在像人类使用眼睛一样使用摄像头，后者可将图像即时转化为驾驶决策。据报道，包括Waymo、通用汽车Cruise以及不少中国企业在内，它们均采用了包括激光雷达在内的多种传感器。相比之下，特斯拉更简单、便宜的策略在遇到罕见驾驶场景时可能会遇到更多困难。路透社还提及另一个特拉斯可能面临的主要挑战：端到端的AI技术是一个“黑匣子”，因此“几乎不可能”看到“当它出现故障并导致事故时，到底出了什么问题”。 </p><p>在当天的发布会上，令人眼前一亮的还有人形机器人“擎天柱”。马斯克展示了一段“擎天柱”走进家庭执行日常任务的视频，这款机器人也在现场进行了集体舞蹈表演，并走进人群中，和现场观众打招呼，并为参观者提供酒水服务。 </p><p>不少外媒认为，此次展示的“擎天柱”机器人配备了更先进的传感器和AI系统，环境感知能力得到增强，能够更精准地完成复杂任务。但美国“动力”网站认为，人形机器人“擎天柱”并不是自主的AI，或者至少不是完全自主的。文章认为，“擎天柱”的现场表现很多都是可以预先设计和编程的，例如舞蹈动作以及与人群的互动方式。而在剪刀石头布游戏中，机器人看上去更像是在模仿人类对手。此外，一些人士也怀疑，“擎天柱”在向观众递饮料时可能接受了远程协助。（赵觉珵） </p></section></article>