日军侵华历史又添实证京张铁路发现300米紧急避险钢轨

2024-10-09

<article><section data-type=“rtext”><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/889d7fa09ccfb91e946cbd9bbaba17d8u5.jpg?imageView2/2/w/750" />京张铁路新发现侵华日军修建紧急避险钢轨的局部。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/b9b92b2c0f05f21b57a9a90e7d9ca9c2u5.jpg?imageView2/2/w/750" />钢轨上百年前的字样清晰可见。韩冰摄本报讯（记者李瑶通讯员韩冰）第四次全国文物普查正在进行中。近日，延庆区普查队在位于八达岭镇的京张铁路三堡段进行拉网式调查时，于三堡车站北侧约200米处意外发现了长约300米的紧急避险钢轨，经查证，为1939年侵华日军所建。这一发现丰富了京张铁路的实物资料，也为日军侵华史实增添了又一实物证据。近日，记者跟随工作人员来到京张铁路三堡段，在钢轨上清晰地看到“COCKERILL—II—1906—IPKR—SANDBERG”字样。延庆区“四普”调查队一组负责人赵铭岩介绍，字样中COCKERILL指比利时科克里尔公司，是世界近代早期铁路建设的关键供应商之一；1906为生产制作年代；IPKR为“皇家京张铁路”的缩写，即定制方信息；SANDBERG指桑德伯格标准截面（Sandberg standard section）钢轨。据初步鉴定，这段钢轨属于京张铁路早期建设时期的安全设施之一，用于在紧急情况下引导列车避险或进行紧急制动。其长度约为300米，材质坚固，虽历经风雨侵蚀，但仍能清晰辨认出其历史痕迹。普查队随即利用高精度设备进行数据采集和记录，为后续的研究和保护工作打下了坚实基础。京张铁路全长约200公里，一共分为三段，詹天佑任总工程师，第二段南口至青龙桥关沟段由副工程师颜德庆，工程员张鸿诰、苏以昭等负责。该段是整个路段中最艰难的一段，著名的人字形展线就出现在这一段。为了最大限度减少坡度对行车的影响，詹天佑不惜花费重金，购买了桑德伯格标准截面钢轨，这种钢轨比普通钢轨的稳定性、承载能力和运行安全都更高。京张铁路虽历经百余年，期间不乏战火和灾害的损毁，这些最早的老钢轨仍能保存下来，是一件幸事。经查证，1939年发生山洪时，洪水将三堡车站线路和站舍全部冲毁。随后日军对三堡车站进行了修复，并在车站的京张铁路32号桥东侧新建了这条避难线。建设避难线时，所用到的铁轨即是1906年桑德伯格标准截面的钢轨。“延庆区将进一步做好第四次全国文物普查、调查工作，让宝贵的文化遗产更多发挥时代作用，让陈列在广阔大地上的文物活起来。”赵铭岩说。</section></article>