二战中三位战斗机飞行员的故事

作者：鲍里斯·叶戈罗夫

2024-09-29

<article><section data-type=“rtext”>【环球时报综合报道】在抗击德国法西斯的盟军中，一些苏联英雄脱颖而出，成为最杰出的战斗机飞行员，他们的英勇事迹留下了不可磨灭的印记。亚历山大·波克雷什金（Alexander Pokryshkin） “注意！注意！波克雷什金来了!”当苏联著名王牌飞行员亚历山大·伊万诺维奇·波克雷什金驾驶战术编号为“100”的P-39“空中眼镜蛇”战斗机出现在地平线上时，德国警戒哨就会这样提醒自己的空军飞行员。德军飞行员会格外小心，退出长时间的混战，而低级飞行员则应立即返航。<img data-alt=“三次荣获“苏联英雄”称号、空军元帅、飞行员亚历山大·波克雷什金” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/e707a3ed8e928ed6d0d4868f78db4415u5.jpg?imageView2/2/w/750" />在二战期间，波克雷什金共飞行650多架次，参加了156次空战，单机击落敌机59架，与战友合作击落敌机6架。另据估计，他的空战胜利次数超过了100次。波克雷什金不仅是一位才华横溢的飞行员，还是“剪刀机动”“猎鹰冲击”“钳形动作”“钟摆机动”等新战术编队和空战作战动作的发明者和顶尖飞行员。正因为他的创新，高效的“库班空战”战斗队形在苏联红军中得到广泛使用，使得战斗机在搜索目标时有了更大的机动空间。战争一爆发，波克雷什金就上了前线。他是第一批被允许单独驾驶德国“自由狩猎”飞机的飞行员之一，也包括敌军完全占据制空权的敌后执行作战任务。这种做法自1943年起才在苏联飞行员中普及开来。飞行员米哈伊尔·沃多皮亚诺夫（Mikhail Vodopyanov）回忆说：“在库班地区的战斗中，波克雷什金的战斗天赋得到了最好展现。在那里，他以一种狂热的姿态作战，急不可耐地在空中寻找敌机。他会从高空俯冲梅塞施米特、容克和海因克尔式战斗机，对它们发起高速攻击，并用短促而准确的机枪扫射，使它们变成燃烧的金属块坠落地面。我们在前线战壕里的士兵多次惊叹于他疾风骤雨般的毁灭性攻击，以至于他们在战斗中开始能辨认出波克雷什金‘行动轨迹’，即使他的飞机高高地飞在天上，从地面上根本看不到机身上涂着的白色数字‘100’。他的‘索特卡’（在俄语中意为‘100’）在前线无人不晓，法西斯飞行员对它闻风丧胆。”尽管从1944年起，波克雷什金就开始指挥空军师团，但他一直亲自执飞并击落敌机，直到胜利。二战后，这位三次获得“苏联英雄”称号的波克雷什金升任苏联防空部队副总司令一职。1972年，他晋升为空军元帅。格里戈里·列奇卡洛夫（Grigory Rechkalov） 格里戈里·列奇卡洛夫（Grigory Rechkalov）是亚历山大·波克雷什金的战友，他在战争期间共出动452架次，参加了122次空战，击落敌机56架（也有说法为61架），并与战友配合击落5架敌机。他曾驾驶过多款战斗机，但“空中眼镜蛇”是他的最爱。<img data-alt=“苏联英雄、空军少将、飞行员格里戈里·列奇卡洛夫” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/0011397cdb16439fc0233aedb95bd55cu5.jpg?imageView2/2/w/750" />列奇卡洛夫是驾驶“自由狩猎”的高手，他通常在高空（最高达6000米）进行狩猎。对他来说，找到猎物不成问题，因为他的视力异常敏锐。他是一个勇敢、直率和坦诚的人，但同时又具有非常矛盾和多变的性格。有时，他会严守纪律，一丝不苟地执行命令，但有时候他又很容易偏离任务的主要目的，随意追击敌机。参与1943年春季库班地区的大规模空战是列奇卡洛夫战斗生涯的高光时刻，他击落敌机17架。他回忆说：“我们没有错过任何一次空中作战。最初，法西斯分子很大胆，不知从哪里就会冒出一群敌机向我们进攻。你会看到我们的飞机先是一架接着一架着火，然后坠落地面。然而，我们很快就看穿了法西斯飞行员的战术，并开始采取不同的做法。我们成对出击而不是成编队飞行，更好地利用无线电进行通信，瞄准目标，并将飞机编成所谓的‘分层盘旋’。”几乎没有任何其他苏联飞行员能像格里戈里一样，击落过如此多种类的敌机。他的战绩包括德国亨克尔He111轰炸机（Heinkel He 111）、容克斯Ju 88（Junkers Ju 88）、容克斯Ju 87轰炸机、梅塞施密特Bf 109（Messerschmitt Bf 109）和德国福克-沃尔夫“百舌鸟”战斗机（Focke-Wulf Fw 190），以及各种运输机和侦察机，甚至还有一架萨沃亚S-21水上飞机（Savoia hydroplane）。战争结束后，两度成为苏联英雄的格里戈里·列奇卡洛夫担任了近卫第6战斗机团飞行考官的职务。1945年后，他继续在空军服役，并晋升为少将军衔。伊万·阔日杜布（Ivan Kozhedub） 伊万·尼基托维奇·阔日杜布（Ivan Nikitovich Kozhedub）这样定义空战的精髓：“精确的机动、压倒性的快速攻击和极近距离的打击。”这位著名的飞行员共击落敌机62架，不仅是红军空军中击落敌机最多的飞行员，也是反法西斯联盟所有国家中击落敌机最多的飞行员。由于1943年春才抵达前线，阔日杜布的飞行架次和参加的空战次数分别为330架次和120架次，少于列奇卡洛夫和波克雷什金。但他的主动、胆识、精明、勇气和智慧使他成为苏联头号王牌飞行员。<img data-alt=“三次荣获“苏联英雄”称号、空军元帅、飞行员伊万·阔日杜布” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8282e968b722c0af372d3133ecbbab53u5.jpg?imageView2/2/w/750" />阔日杜布善于作战，总是力争首先向敌人发起猛攻。如果情况需要，他也能谨慎冷静地行动。以下是阔日杜布对库尔斯克会战中一次空战的描述：“在激烈的战斗中，我被冲昏了头脑，犯下了失去高度的错误……为了纠正错误，我迅速重新开始爬升。两架梅塞施米特炮跟在我后面……我冷静地继续螺旋上升。德军以一个过于陡峭的角度紧随其后。我立即意识到，以这种方式爬升，德国人要么掉队，要么失速。我开始仔细观察离我最近的一架梅塞施密特战斗机。德国人果然很快就失去了动力，速度下降，失速了。我迅速让我的拉沃奇金战斗机（Lavochkin）进行锤头转向（一种可以快速改变飞行方向的特技飞行动作），径直向德军飞去，并用我的第一次精彩连射将其点燃。”阔日杜布是第一批成功击落德国梅塞施密特Me 262喷气式战斗机的盟军飞行员之一。不幸的是，阔日杜布的战绩中还包括（根据他自己的说法）两架美国P-51野马战斗机，这两架飞机于1945年4月意外攻击了他驾驶的飞机。这位苏联王牌飞行员在得知这两架飞机是友军飞机时已经为时已晚，战斗已经结束。在1950年至1953年的朝鲜战争中，三次荣获“苏联英雄”称号的阔日杜布指挥第324战斗航空师，取得216次空战胜利。随后，他继续在空军担任领导职务。1985年，他晋升为空军元帅。本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。</section></article>