刷新纪录！世界最大吨位非对称曲线斜拉桥成功完成转体

<article><section data-type=“rtext”><p><em data-scene=“strong”>9月26日凌晨</em>，江西新建<em data-scene=“strong”>九江快速路</em><em data-scene=“strong”>跨</em><em data-scene=“strong”>庐山站转体斜拉桥成功完成转体</em>。4.14万吨和4.76万吨的转体同时完成顺时针90多度的转体，用时仅79分钟，这<em data-scene=“strong”>是世界上最大吨位非对称曲线斜拉桥成功完成转体</em>。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/3ee9d16a7956fba78f1decab0c82d8db.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>当天凌晨1点47分起，大桥53号、54号墩转体梁以每分钟约1.2度的速度顺时针方向同步转体，现场工作人员根据专业仪器和高清摄像头，实时监控、调整转体速度，保证转体精确合龙对位。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/84654d8b4e31113b255a36706e598ce7.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>据介绍，大桥53号墩和54号墩转体T形结构梁重量分别达41400吨和47600吨，主桥上跨京九铁路、武九高铁、昌九城际、庐山站动车走行线、在建的昌九高铁等14股铁路线路，每天约有500趟列车经过，平均每3分钟通过一趟列车。为尽可能地减小施工对繁忙铁路线的干扰，施工人员利用2个小时的“天窗”时刻精准施工。经过79分钟的紧张施工，最终53号、54号墩转体梁分别顺时针转动96.209度和93.504度，顺利转至设计线位，转体精确合龙对位。</p><p>据了解，<em data-scene=“strong”>九江快速路</em><em data-scene=“strong”>跨</em><em data-scene=“strong”>庐山站转体斜拉桥是九江快速路一期工程全线控制性工程，大桥全长465米，宽42米，设计为双向8车道</em>，采用国际先进的子母塔双转体技术建设。<em data-scene=“strong”>九江快速路一期全线预计于今年年底通车</em>，建成后将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，进一步优化赣北地区路网布局，有效助力长江经济带建设。</p><p>（总台记者 谢元森 曹子啸）</p></section></article>