郭飞跃：为汽车散热器做更好的“衣服”

2024-09-23

<article><section data-type=“rtext”><img data-alt=“郭飞跃在处理试验数据。受访者供图” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/ce86b1b9f8b093b070550d9dbef2a840.jpg?imageView2/2/w/750" />◎本报记者龙跃梅记者见到广东韶关乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司总工程师郭飞跃时，他正在给技术人员开会。“要拿数据说话，不要来虚的。好就是好，不好就是不好。”他说，技术创新来不得半点虚假。从汽车钎焊铝箔的“门外汉”，到“摸着石头过河”开发出相关产品……郭飞跃在创新路上，不服输、敢打拼，攻克了一个个难关。今年，他获得全国五一劳动奖章。近日，郭飞跃接受科技日报记者采访，讲述带领团队从零起步，潜心研发汽车钎焊铝箔产品的艰辛历程。“从零开始搞研发”2009年，公司决定尝试研制汽车钎焊铝箔，并把这个重任交给了郭飞跃及其团队。什么是钎焊铝箔？郭飞跃介绍，钎焊铝箔是一种可用于钎焊的铝合金材料，具有优良的耐腐蚀和导热性能，被广泛应用在各种热交换器中，如汽车散热器、空调冷凝器等。“钎焊铝箔相当于汽车散热器的‘衣服’。”他说。钎焊铝箔通常由多层复合材料制成，技术门槛非常高。过去，高端钎焊铝箔大多从国外进口。“最初我们团队只有两个人，而且都是‘门外汉’。当时，全国能生产钎焊铝箔的企业极少，我们基本从零开始搞研发。”郭飞跃回忆，为制造出合格的钎焊铝箔，他们查阅了大量资料，边试验边摸索，一点点解决各个环节中出现的问题。最难研制的，是钎焊铝箔的制作材料——不对称复合材料。由于不对称复合材料的上、下两层合金强度和厚度存在差异，工人在对其进行轧制时，上、下两层变形速度不一致，容易导致材料上翘。为攻克轧制上翘等难题，郭飞跃基本每天都和生产班组成员一起泡在车间。“不论是中班还是夜班，我都会到生产线盯着，和班组成员现场讨论如何优化工艺。”郭飞跃说，“我经常中班、夜班连着上。虽然很辛苦，但只要问题能解决，苦和累都算不了什么。”试验、失败、总结……郭飞跃已记不得他们做过多少次试验、经历了多少次失败。在前期试验中，郭飞跃和团队报废材料成本超100万元。很多人对高昂的研发费用表示不理解，觉得直接进口更节约成本，甚至怀疑他们能否试制成功。郭飞跃憋着一口气，“要把产品做出来给所有人看”。经过多番努力，他们终于成功研发出符合要求的钎焊铝箔并实现量产，产品获得客户的高度评价。“要对产品有信心”研发出钎焊铝箔后，所有人以为郭飞跃要歇歇脚。但他瞄准了新目标——MB翅片箔。MB翅片箔是一种单层翅片箔。当时主流翅片箔都是三层，但郭飞跃和团队想研制一款可以钎焊的单层翅片箔。“层数减少，生产流程短，能帮助下游客户降低制造成本。”他说。但MB翅片箔的钎焊温度高达600摄氏度，变薄的翅片箔能承受住如此高温吗？“科学设计MB翅片箔的组成成分最关键。”郭飞跃说，他和团队通过试验，设计了多个成分组合，并找到了最合适的组合。研制出MB翅片箔后，又一个难题出现了。不少客户质疑这款翅片箔的可靠性，不敢试用。“很多客户一听是单层翅片箔，当即就摆摆手。我们说MB翅片箔与三层翅片箔的使用效果是一样的，但他们觉得不可能。”郭飞跃说。“我们要对产品有信心。”郭飞跃说，为了打消客户的疑虑，他带领技术人员给客户介绍产品特点、免费送样，指导他们使用，并将样品带回检测。之后，郭飞跃再把检测数据发给客户，向他们展示产品优势。在他们的努力下，很多客户打消了疑虑，并选择了这款产品。目前，已有50多家生产热交换器的企业使用MB翅片箔。“把每件小事做到极致”十多年来，郭飞跃带领团队成功开发了几十种创新产品。当被问到研发秘诀，郭飞跃说：“研发不是什么高大上的事，就是把每件小事做到极致。”产品研发过程，也是不断解决问题的过程。“很多人一遇到问题就怕，我恰好相反。有问题不可怕，问题没被发现才可怕。”郭飞跃说。作为团队带头人，郭飞跃深知自己的一言一行都会影响其他人。“首先，我要脚踏实地做好本职工作，为团队其他成员树立榜样。”郭飞跃说，“当接到产品开发任务，不能畏难，要想办法把产品做好，尽快完成工作。”“精益求精”是身边人对郭飞跃的一致评价。在研发中，郭飞跃要求团队成员工作严谨，对于试验数据务必反复确认。刚入职的新人写报告常会出很多小问题，有时是语句不通顺，有时是工艺要求下达不具体。他看到后都会指出问题并认真修改。刚开始，大家觉得这样的行为是吹毛求疵，但郭飞跃说：“报告中哪怕一个小地方表述不明确，都可能让工人在具体操作时出错，给企业造成无法挽回的损失。”面向未来，郭飞跃说：“我将带领团队继续攻坚克难，为汽车散热器做出更好的‘衣服’。”</section></article>