共和国故事丨打“高铁”到重庆吃火锅的成都人告诉你：蜀道不难了！

2024-09-20

<article><section data-type=“rtext”><video controls src=“https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/9733fe271397757893537103202/v.f100830.mp4” data-alt="" poster=“https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/9733fe271397757893537103202/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_0.jpg”></video>今年是新中国成立75周年。走过75年，我们全面建成小康社会，迈入全面建设社会主义现代化国家的新征程。走过75年，是蒸汽机车到高速列车的时空飞跃，是邮递马车到智能物流的日新月异。沧海桑田，山河巨变。在时光隧道中穿越，总有些记忆历久而弥新。这是共和国的75年，也是属于每个中国人的75年。从今天起，新闻报道《共和国故事》带您重回难忘岁月，讲述大历史中的小细节，在沧桑巨变中感受时代前行的脚步。蜀道有多难？李白出川也得走水路！<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/536f960d4a520258dd48c6da9c87ce86.jpeg?imageView2/2/w/750" />川渝地区的交通自古以来就很艰难。李白正是在这里写下了《蜀道难》，他当时想要出川，从成都去往重庆，但是因为山路太难走了，只能选择坐船，走水路到重庆。直到新中国成立，一条穿山越岭的铁路——成渝铁路才终于开始建设，这也是新中国成立之后修建的第一条铁路。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/82bc7584f4783ff0c60f4f68bc388d60.jpeg?imageView2/2/w/750" />今年93岁的孙贻荪老人，是这条铁路的建设者。他告诉记者，“这条铁路，清朝的时候就说要修，没有修；北洋政府的时候说要修没有修；国民政府说要修，又没有修：共产党来修铁路了，我们来修！”<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/5b565d8607cb54d0a1cd20ad9d588491.jpeg?imageView2/2/w/750" />就这样，1950年，18岁的孙贻荪，跟随筑路部队一起，一步一步从重庆走到了成都，那也是他第一次到成都。捐寿材捐嫁妆老百姓盼了40年的铁路是这样建成的这条铁路，老百姓盼了40年。孙贻荪老人说，修铁路的时候，老百姓主动把他们的寿材捐出来，新娘子还会把做嫁妆的木材捐出来。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/330ba82518164a6bff2edd1e11d9d37a.jpeg?imageView2/2/w/750" />这条铁路的修建，一共有10余万军民参与建设，其中100人为此牺牲。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/1f491b058d645d24fa1caa0108e7817a.jpeg?imageView2/2/w/750" />1952年7月1日，成渝铁路建成通车，在通车典礼上，第一声汽笛声，通过电波传给了全国人民。孙贻荪老人说，“当时很多老年人去要摸一摸车厢，甚至有的人还想要摸一摸车轮，真的，流着眼泪那些人，都说我们终于看到火车了。”改革开放时期电气化改造相当于再造一条成渝铁路<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/61479f8fedbdd61f6bedf7e4b2a3ed3c.jpeg?imageView2/2/w/750" />改革开放以后，因为运力满足不了当时的需求，成渝铁路开始了电气化改造。整个改造的过程，都必须在火车不停运的情况下进行。成渝铁路退休火车司机李国芳告诉记者，当时工人立电桩，头一天还只有二三十个电桩，第二天一百多两百多就建起来了，大家甚至白天黑夜24小时地干。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8188d4004d556da713b07c0054ddfc98.jpeg?imageView2/2/w/750" />成渝铁路电气化改造后，运输能力提高一倍，相当于再造了一条成渝铁路。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/0b95bb53da413531527b98be4da2536e.jpeg?imageView2/2/w/750" />李国芳这样描述当时的景象，“车厢专门有冰冻的，拉冻肉，重庆的猪肉往外面拉。大的电视机，长虹牌的，就经过成渝线拉到重庆来，所以重庆到处摆着长虹牌电视。”一小时直达成都人打“高铁”来吃重庆火锅<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/3045ccaa2e09cd76dfbba43fd8358b05.jpeg?imageView2/2/w/750" />2015年12月26日，成渝高铁建成通车，攻克了一系列高铁建造的难题；2020年，成渝高铁再次提速，平均每20分钟一趟，成渝一小时生活圈成为现实。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/957e0beb84f741eebbadc8dd4b6cea80.jpeg?imageView2/2/w/750" />1952年成渝铁路，时速40公里，成都至重庆，30小时到达；1987年成渝铁路，时速80公里，成都至重庆，15小时到达；2020年成渝高铁，时速300公里，成都至重庆，约1小时到达。成渝中线高铁正在建设，预计2027年成都至重庆，50分钟到达。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/de2296d5c0054c896434f1cd73756ff8.jpeg?imageView2/2/w/750" />现在，每天有18.6万人次通过成渝动车高铁流动，有商务出行的乘客，也有旅游打卡的“特种兵”，甚至还有打着“高铁”到重庆吃火锅的成都人，说走就走，当天往返。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/5517f6600d8846035efbbea1c52ae89b.jpeg?imageView2/2/w/750" />重庆火锅店老板陈泓宇深有感触，他告诉记者，“以前重庆火锅最传统的吃法就只有蒜泥加香油，但是随着成都人越来越多，我们也增加了成都人爱吃的蚝油。随着成渝经济圈的兴起，成渝高铁的开通，让重庆和成都现在距离更近。其实现在成都火锅和重庆火锅越来越接近了，出去我们都叫川渝火锅，川渝一家亲嘛。”75年发展建成世界第一高铁网<video controls src=“https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/a58f9edf1397757893537757274/v.f100830.mp4” data-alt="" poster=“https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/a58f9edf1397757893537757274/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_0.jpg”></video>不仅是成渝铁路，75年来，中国铁路从线路支离破碎跃升至高速铁路网世界领先，不仅改变了人们的出行方式，更成为国家现代化进程中的重要标志。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/19bf3e750c9bd367405d90ec0fd6b951.jpeg?imageView2/2/w/750" />1949年，全国铁路营业里程仅为2.2万公里。75年间，这一数据跃升到了16万公里。高速铁路营业里程更是从零起步超过4.6万公里，占全球高速铁路总里程的三分之二以上，稳居世界第一。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/d5aafe9318dc0757336af51e52061f1e.jpeg?imageView2/2/w/750" />进入新时代，高速铁路网迅速铺展。2017年，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。随后，高铁网进一步加密，并向中西部延伸，呼和浩特、银川、乌鲁木齐等更多中西部城市纳入高铁网中，构建起以“八纵八横”为主通道，区域连接线、城际铁路为补充的密集网络。如今，城区人口50万以上城市的高铁覆盖率已超过96%。新中国成立初期铁路平均时速只有43公里，今天复兴号以350公里时速疾驰。2023年，全国已有38.55亿人次乘坐火车出行，疾驰的列车承载着人们对美好生活的向往，奔向远方。总监制丨申勇闫帅南张勤监制丨王琰岳群李骏李浙制片人丨李斌丁雅妮翟壮梁丽娟郭茜杨晓波记者丨李洁郑连凯四川台编辑丨张昊张雨棣张明珠张波俊制作丨张志徐鹏翔赵柠董琬亭雷洪王卓凡杨智玮吕祥林</section></article>