多家日本老牌企业进军电动汽车市场

<article><section data-type=“rtext”><p>【环球时报驻日本特约记者 潘小多 肖震冬】松下控股本月9日在和歌山县纪之川市举行了纯电动汽车电池新工厂的开工仪式。松下公司投资约700亿日元（约合35亿元人民币）改造工厂，用于生产车载电池的部件，将供应美国电车巨头特斯拉。新型电池的最终评估结束后便会开始量产。工厂还将负责为美国的电车工厂传授新型电池的量产技术。同样是在近期，据日本共同社报道，日本夏普公司透露，将正式开展纯电动汽车业务，并希望将其打造成“新的收益支柱”。 </p><p>松下的新型电池为圆柱形，与普通干电池相同，直径为46毫米，长度为80毫米，被称为“4680”。由于其容量是传统“2170”型号的5倍，电动汽车的搭载电池数量可以减少到几百个。以特斯拉的热门车型“Model Y”所用的电池为例，使用2170需要连接约4000个圆柱电池，而4680只需要约800个。一般情况下，连接圆柱电池的焊接费用由车企负担。焊接次数的减少意味着减少了组装工序和所需人员，可以削减成本，进而有助于纯电动汽车降低价格。此外，由于电池排列时会有空隙，因此它还具有优越的冷却性能。 </p><p>在中韩企业竞争日益激烈的情况下，松下公司希望通过新型电池实现差异化，抓住新市场需求。 </p><p>另一方面，当前全球电动汽车需求放缓，部分汽车制造商已经下调了生产计划。松下能源公司表示：“从中长期来看，市场扩大是必然趋势。和歌山工厂技术创新的成果必将从其他工厂得到收益。” </p><p>如果和歌山工厂确立量产技术，将在订单竞争中获得优势。欧洲的大型车企正考虑采用4680，这将帮助松下追赶中国宁德时代（CATL）的领先市场地位。 </p><p>同为老牌电子企业，夏普今年5月宣布包括液晶在内的“设备业务”结构改革。生产电视用大尺寸液晶面板的堺工厂于8月停产，公司需要尽快提出实现盈利的路线。夏普首席技术官种谷元隆9月6日表示：“公司正讨论数年之内涉足纯电动汽车（EV）业务。”种谷提到，不排除与母公司台湾鸿海精密工业合作，以夏普品牌开发的可能性。 </p><p>夏普此时入局电动汽车市场有其自信心的来源。日本企业（中国）研究院院长陈言告诉《环球时报》记者，夏普目前在电控零部件以及电池等技术领域有一定的积累。随着电车电池技术的不断发展，夏普的竞争力将逐渐显现。此外，夏普还将得到来自日本政府相当可观的补贴。但是陈言同时补充道，母公司鸿海精密工业对夏普的帮助效果仍有待观察，此前其对夏普液晶电视的产品线并没有起到很大的帮助作用。 </p><p>自去年起，夏普开始举办以实现未来更舒适生活为目标的技术展示活动“SHARP Tech-Day”（夏普科技日）。今年的活动将于9月17日至18日举行，重点展示夏普在人工智能、绿色能源、 通信等领域的解决方案。夏普的首款电动汽车概念车也将在活动中亮相。     </p><p>此次展示的“LDK+”是一款全新的EV概念车，以鸿海的EV平台为基础设计。由EV初创企业Folofly协助制作，后排将安装夏普制造的液晶显示屏。</p></section></article>