在德国，自行车骑行有规定：闯红灯、危及行人等行为会被罚款

<article><section data-type=“rtext”><p>【环球时报驻德国特约记者 青木】成立于1979年的德国自行车俱乐部（ADFC）是德国最大的骑行者组织，在德国16个州都设有分支机构，目前共有超过20万成员。</p><p>31岁的柏林工程师卢卡斯是ADFC会员。他告诉《环球时报》驻德国特约记者，ADFC会员费每年为66欧元，家庭会员有优惠。平时骑行遇到自行车故障，可以拨打ADFC热线，ADFC会派专业人员提供帮助。他对目前在柏林及其他地区的骑行体验很满意。仅在柏林就有总长超过422公里的自行车道网络。到2030年，柏林希望建成长达2700公里的自行车道网络，包括普通自行车道、自行车高速路和自行车旅游线路等。</p><p>卢卡斯称，ADFC柏林分区协会也会组织各种骑行活动。比如，大家一起骑行郊游，也有组织到外地骑行旅游的活动。但在城市里，很少有大型骑行活动，因为这会影响交通。他介绍称，一般德国城市骑行活动的目的不是休闲，而是带有游行性质，如欧洲流行的Critical Mass活动是为了表达对汽车文化的不满。一般在每个月的最后一个周五晚上进行。骑行者在某个地方集合，然后缓慢骑行在城市的主干道上。当然，这一活动需要获得警方的允许。</p><p>如果有骑行者未经警方批准，自行组织一群人在大街上骑行，或将面临严罚。德国各地都有各种自行车骑行的规定，违反者将被处以几十到几百欧元的罚款。比如闯红灯罚款90欧元，转弯、不注意行人并危及行人罚款140欧元等。特别严重者甚至会受到刑事处罚。</p><p>德国的自行车组织还会与其他机构合作推广这项活动。比如，ADFC与德国国家旅游局合作，每两年出版一本“骑自行车发现德国”的小册子。骑行者可以在册子中找到骑行的线路、食宿设施，特别是对自行车友好的服务。</p><p>自20世纪80年代以来，自行车旅游在德国、瑞士和奥地利等国家开始流行。这意味着自行车旅行对旅游业和经济变得越来越重要。德国联邦统计局的数据显示，2023年共有360万德国人进行了至少3晚的自行车旅行。大多数德国骑行者的年龄在45岁至64岁之间。这也反映在德国铁路长途运输自行车的数据上：2019年，德国铁路运输了约39.4万辆自行车。</p><p>良好的骑行环境也推动德国等国家的自行车消费热。德国自行车行业协会ZIV的市场数据显示，2023年德国自行车和电动自行车的销售额为70.6亿欧元。专业零售商、网络平台等处销售的自行车平均价格为470欧元。德国的自行车和电动自行车数量在2023年增至8400万辆。德国人购买第二辆或第三辆自行车也是一种趋势，根据ZIV的说法，市场还未饱和。</p></section></article>