双交付！中国三大航均开启C919时代，国产大飞机再次迈出关键一步

<article><section data-type=“rtext”><p>【环球时报赴上海特派记者 马俊】作为中国国产大飞机的象征，C919干线客机再次迈出关键一步——中国国际航空公司（以下简称“国航”）和中国南方航空公司（以下简称“南航”）8月28日在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。 </p><p><img data-alt=“国航和南航8月28日在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/9679ddd75cf17f8a54d9906f92890572u1.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>《环球时报》记者在交付活动现场看到，随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相、交相辉映。中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。这标志着中国三大航都开启了C919时代，也是C919开启商业化运营以来的重要一步。 </p><p>交付活动现场发布的宣传视频中，不但展示了C919完成的溅水、自然结冰、最小离地速度等试验试飞科目，还可以看到国航与南航首架C919在生产线上组装和喷涂涂装的过程。 </p><p>据介绍，国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体验。 </p><p>《环球时报》记者在这两架C919前合影留念，并排队进入其中参观。尽管记者并非首次登上C919，但这次感受不同。尤其引人瞩目的是国航C919机身前部喷涂的五星红旗。据《环球时报》记者了解，国航是中国唯一的载旗航空公司（所谓载旗航空是由国家出资设立或经营的航空公司，这些航空公司的飞机上通常会有该国的‌国旗，承担重大国际飞行任务），喷涂五星红旗的这架C919，所代表的象征意义不言而喻。这意味着在不久的将来，喷涂五星红旗的C919将载旗翱翔。 </p><p>据介绍，C919的座舱向来以人性化布局著称，《环球时报》记者坐在国航C919经济舱的三联座椅中间座位，的确能感受到座椅“宽了一点点”，减少了中间座位局促带来的不适感。同时C919经济舱的座椅后仰角度、中间通道宽度也比同类型客机更宽松。 </p><p>截至目前，共有9架C919飞机交付客户。其中，中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。</p></section></article>