周鸿祎：AI大模型将是中国新能源车出海杀手锏

2024-08-27

<article><section data-type=“rtext”>8月26日，周鸿祎赴泰国曼谷参加了在当地举办的“泰需要在一起”中国新能源品牌车展，并参观了位于罗勇工业园区的广汽工厂。在此期间周鸿祎接受当地媒体采访时表示，中国新能源车出海是为了把更先进的智能网联车分享给全世界用户，企业应当合作共赢，一同拿下目标市场。他同时提到，智能座舱、大模型、端到端的自动驾驶技术等会在未来一两年成为中国车企进军全球的杀手锏。<img data-alt=“周鸿祎在车展上接受当地媒体采访” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/53894f51cc654b85ee791494c5ccbbd8.png?imageView2/2/w/750" />据了解，此次参展的中国新能源车品牌包括广汽昊铂、小鹏、哪吒和长安深蓝等，各企业分别带来了面向东南亚市场的主力车型。周鸿祎对各车企展位进行了参观和车辆试乘体验，并分别就中国新能源车出海的意义和优势等话题与中国新能源车企负责人、当地媒体以及汽车经销商等进行了交流。周鸿祎认为，中国新能源车的出海主要有三点意义。首先，中国新能源车出海已经告别过去输出产品和产能的阶段，是将全球领先的智能网联车分享给全世界人民。“东南亚、泰国市场的消费者可以直接升级到智能汽车阶段，直接享用中国车企的先进成果。”第二，中国的新能源汽车产业用了十年时间扎扎实实地解决了相当程度的碳排放问题，将这些车辆推广到东南亚乃至全球，有助于全世界减少碳排放。第三，许多新能源车企选择在当地建厂，并不仅仅是在当地进行汽车销售，更会把很多技术落户在当地，帮助培养当地的人才和产业，对当地经济形成巨大的促进作用，而不像一些西方国家认为的只是输出过剩产能和产品倾销。“把车运过来卖可能确实容易一点，但是要车子真正实现本地化，就需要产业链、供应链的本地化，包括生产的本地化。”<img data-alt=“周鸿祎参观位于罗勇工业园区的广汽工厂” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/0666c2fabab358b1caf945e916e59ec0.png?imageView2/2/w/750" />对于中国新能源车出海的优势，周鸿祎认为，中国新能源车已经摆脱了过去廉价产品的标签，充满了设计感、价值感和科技感。“过去我们一说到豪车，我们必然就想到‘BBA(奔驰、宝马、奥迪)’。但这几年中国新能源车在重新定义豪车，出来了一大批在价格上可以跟‘BBA’竞争，在智能化、舒适度方面已经远远超越‘BBA’的车型。”周鸿祎总结了中国新能源车出海竞争的三大优势：第一，制造先进性方面，中国新能源汽车工厂大量采用现代化的流水线、自动化、柔性技术，已经可以和世界一流车厂媲美；第二，过去传统汽车业的核心技术如变速箱、内燃机等技术壁垒被电机、电池打破，给了中国车企弯道超车甚至变道超车的机会；第三，汽车完成新能源化、数字化后必然走向智能化和无人驾驶自动化，这两方面都需要人工智能、大数据和互联网技术的加持，而中国拥有大量相关人才。智能座舱、大模型上车，以及端到端的自动驾驶会在未来一两年成为中国车企的杀手锏。周鸿祎在交流过程中也提到中国新能源车企出海后相互竞争的问题。他认为，尽管中国新能源车企在海外必然面临竞争，但还是应当合作共赢。“最重要的是大家都是中国品牌，要共同以它的科技感、设计感和价值感来征服世界各国人民。”据车展主办方介绍，此次车展的举办初衷在于希望泰国市场和媒体对中国新能源汽车品牌产生更多认知。东南亚市场对中国新能源车企的海外发展意义重大，而泰国作为全球第九大汽车市场，是中国新能源车企出海东南亚的必经之地。据了解，泰国汽车市场曾长期被日本品牌主导，但随着中国新能源汽车品牌的进入，日本品牌的市场份额从2022年的86%下降至2023年的75%。2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆，占汽车登记总量的12%，其中前四名均为中国品牌。 </section></article>