C919飞机首次“身披”五星红旗！沉浸式体验涂装全过程

<article><section data-type=“rtext”><p>国航首架国产大飞机C919穿新衣了，一起来看看它的“变装”全程吧↓↓↓</p><p>整机喷漆工艺并不像想象中那么简单，需要经历全机<em data-scene=“strong”>打磨、清洗、氧化、定位、喷涂</em>等诸多繁琐的工序。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8f5742a43ce9e462c9a454d2520d4c86.gif?imageView2/2/w/750" /></p><p>全机打磨是喷漆前一道至关重要的工序。首先，需要将“绿皮机”上的破损漆层全部去除，将飞机的其他漆层彻底打磨打透，这是喷好一架飞机的基本前提。完成打磨后，便进入了喷漆阶段。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/ed9c5f5bbe93e60809d2632a7affca50.gif?imageView2/2/w/750" /></p><p>C919飞机的机身设计包含了多个曲面和角度，这些复杂的形状对喷漆技术提出了极高的要求。喷漆工人需要根据飞机的曲面和角度精确地调整喷漆的角度和力度，以确保漆面能够均匀覆盖，避免出现薄厚不均、漏喷等现象。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/f43ad22ba6e4508896b485a11c83c0f1.gif?imageView2/2/w/750" /></p><p>与一些机型采用的“底漆+面漆”两层涂装方式不同，C919在“底漆+面漆”的基础上还增加了一层<em data-scene=“strong”>清漆</em>。清漆的加入不仅提高了漆面的黏合度和亮度，使得飞机外观更加光彩夺目，同时也增强了漆面的耐候性和抗腐蚀性。工艺技术人员使用<em data-scene=“strong”>激光投影技术</em>，将全机的二维图纸转换为三维数模，并完成编制程序等一系列任务后，机身的左右侧彩带即通过激光准确地投影到飞机上，确保了喷漆工作质量和效率。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/5ff46a9c91441c4d695e7531a6a1702e.gif?imageView2/2/w/750" /></p><p>完成了所有喷漆工序后，国航首架C919飞机也是有史以来<em data-scene=“strong”>第一架喷涂五星红旗的C919国产大飞机</em>。</p><p>（总台央视记者 曹丹）</p></section></article>