“中国桥”上新！世界首座，即将合龙

<article><section data-type=“rtext”><p>在安徽省铜陵市，位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处，一座红色<em data-scene=“strong”>斜拉—悬索协作体系双层公铁两用钢桁梁桥，</em>已在长江上展露。8月20日，记者在现场看到两侧桥塔高高耸立，主缆下方，悬吊着一段600多米的悬索主梁，而南北两侧桥塔，各有一段近300米的斜拉段主梁，分别由几十根斜拉索拉住，同时伸向悬索主梁。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/571df5af2c81c137f845ce4b07664910.png?imageView2/2/w/750" /></p><p><span data-scene=“align-center”>图片来源：中铁大桥局</span></p><p>这座在建梁为<em data-scene=“strong”>G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥，是世界范围内首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥，</em>全长11.88公里，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。</p><p>“再过几天，悬吊段主梁即将与两侧的斜拉段主梁同时牵手，实现全桥合龙。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘幸福告诉记者，<em data-scene=“strong”>这种两个合龙口同步安装的方式，在世界范围斜拉—悬索体系桥型建设中尚属首次。</em></p><p>大桥建设还创新多种新装备，如<em data-scene=“strong”>世界首个9米分段智能液压爬模。</em></p><p>专家认为，<em data-scene=“strong”>G3铜陵长江公铁大桥建设在理论、体系、工法和结构进行了四大方面创新，为“中国桥”再添新桥型，</em>给未来建设同类桥梁提供了很好的借鉴和参考。</p><p>科技日报记者 矫阳</p></section></article>