飞行1000公里中国载人飞艇首次成功跨省转场

2024-08-21

<article><section data-type=“rtext”><video controls src=“https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/7142d23e1397757891404202202/v.f100830.mp4” data-alt=“制作/何卓谦” poster=“https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/7142d23e1397757891404202202/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_0.jpg”></video>【环球时报-环球网报道记者樊巍】《环球时报》记者8月21日从中国航空工业集团获悉，由该集团自主研制的“祥云”AS700载人飞艇首次跨越湖北、湖南、广西三省区，飞行近1000公里，顺利完成从湖北荆门至广西桂林成功转场，这是我国自研载人飞艇领域有史以来实现的最长航时、最远航程飞行。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/6d50ed22051cd91a9c4729d04edf9dd1u1.png?imageView2/2/w/750" />据了解，“祥云”AS700载人飞艇于20日上午6时01分从湖北荆门漳河机场起飞，途经湖南常德桃花源机场和邵阳武冈机场，落地进行飞艇状态检查及休整后，于次日12时44分成功抵达广西桂林阳朔月亮山起降点。飞艇总航时12小时44分钟，飞行高度500米至1990米，飞行时速60-80公里。该型飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，四片“X”型硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。最大起飞重量4150kg,最大航程700km，最大航时10h，最大载人数10人（含1名驾驶员）。飞艇是一种轻于空气的飞行器，依靠空气浮力驻空，并搭载任务设备和乘员。艇体重量与气囊体积密切相关，艇体结构越重，就需要越大的气囊体积来保证浮力，而气囊材料、氦气等价格昂贵，增大气囊体积，就需要更高的研制成本，且还有可能带来需要换装更大排量的发动机等一系列问题。AS700项目研发团队成员向《环球时报》记者介绍称，“祥云”AS700载人飞艇在低成本复合材料／气囊材料选材技术、轻质复合材料结构设计及典型连接技术、刚柔连接结构优化技术、刚柔体结构非线性强度分析技术等方面，进行了轻质低成本材料攻关设计。并最终攻克了轻质低成本结构设计技术，在减轻飞艇结构重量的同时，将材料研制成本降低了30%，极大提高了市场竞争力。而对于民众最关心的安全性问题，AS700载人飞艇采用了高安全性多余度设计。飞艇的气囊部分采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，极大提升了飞艇主体结构稳定性。同时，飞艇内部采用惰性气体氦气作为浮升气体，配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，在飞艇完全丧失动力或操纵系统故障等应急情形下，既能保障飞艇缓慢降落，也可通过控制推力矢量转向角度来对飞艇升降进行辅助控制，多重安全设施为AS700的安全性提供了全方位保障。此外，AS700载人飞艇还有起降场地要求低的特点。飞艇采用双侧分布式矢量控制设计，用于控制、驱动飞艇两侧涵道的转向运动，为飞艇的起飞、降落和空中姿态变换提供灵活、可靠的推力矢量。使得AS700可在半径不小于100米的简易机场或草地上平稳起降，为飞艇垂直和短距起降提供了有力保障。能满足“低空+运输物流”“低空+智能测绘”“低空+应急救援”“低空+城市安保”等多场景应用。据了解，AS700载人飞艇已于2023年底成功取得型号许可证，已列入国家首台（套）重大技术装备推广应用指导目录。目前，项目团队正围绕飞艇早日投入商业运营这一目标从飞艇驾驶员培训、机务人员培训、空游运行法规出台等方面开展工作，年内有望打通载人飞艇商业运营的各个环节，助力我国低空经济产业发展。</section></article>