城市发展再快，也别丢下他们

2024-08-16

<article><section data-type=“rtext”>《中国经济周刊》记者侯隽近日，贵州省贵阳市的252路公交车火了。每天清晨，252路驶出站台，背着背篓、挑着担子的菜农们，早已默契地在站点排好队。当公交车停靠稳当时，大家相互搭把手，将瓜果蔬菜陆续搬上车。原本坐人的座位，“坐”满了贵阳本地蔬果：金黄色的大洋芋、鲜嫩的豌豆尖、鲜红的毛辣果……这些蔬果搭乘252路“惠农专线”，一路晃荡到达菜市场，被早起的市民相中，成就一桌桌热气腾腾的餐食。无独有偶，此前重庆轨道交通4号线也火出圈。这条地铁线上，每天都有一群老人背着背篓搭乘着去市区卖菜。当地人给这条地铁线起了个名字，叫“背篓专线”。这条专线，不仅为进城农民减少了出行的曲折，更为城市居民带来了生活的便捷，增添了城市烟火气。贵阳公交集团和重庆地铁集团通过与农户、社区的密切合作，建立了完善的产销对接机制。贵阳还开通了“惠农专线”微信小程序，方便市民在线下单，实现“从田间到餐桌”的无缝对接。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/5ccb9d3508d37cd77ade5cb8bbee051e.png?imageView2/2/w/750" />据不完全统计，贵阳“惠农专线”开通一个多月，运送蔬菜瓜果70多吨，直接带动周边村寨农户增收。重庆“助农地铁专列”开通后，有效缓解了农产品滞销问题。“惠农专线”和“助农地铁专列”将乡村的丰饶与城市的餐桌紧密相连，不仅是地方政府在推动乡村全面振兴方面的积极探索，更折射出城乡之间应有的情感联系。它们的存在，让城市更多元包容，也更温暖贴心。如今，不少地方在出台便民、惠民、利民政策时，拿得稳绣花针，下得起细功夫，城市管理日渐精细化、人性化。如重庆为更好服务乘坐“水上公交”的菜农，在码头附近建起临时交易市场，当地海事部门还在长江主航道外为菜农开辟单独航线；在湖南常德，一名7岁的孩子因特殊原因，不得不独自前往公交车站乘车上学，当地公交公司破例为孩子在家门口设了一站。城市治理只有紧紧围绕群众诉求，关注民生细节，才能有的放矢，真正把以人民为中心的发展思想落到实处。“为当地政府点赞”“看得我差点掉眼泪”“这才是有爱的社会”……在252路公交车的短视频评论区，我们可以看到很多这样的留言。一座城市之所以宜居，不仅需要当地政府的良善治理，也需要充满包容和爱心的市民。<img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/4181e271d524ea57d236dfd75a44be9c.png?imageView2/2/w/750" />当时，有人曾嫌弃“背篓专线”脏、乱而举报，遭到很多网友反对。“没有竹背篓，哪有公文包”，城市不能因为刻意强调整洁、便捷，剥夺了弱势群体获得生计的权利。我们需要引导而不是“一刀切”。古语云：农者，天下之本也。某种程度上，农村是整个中国的“根本”，也是很多城里人的“老家”。我们从农村走到城市打拼，享受了城市发展的红利，为什么不能辟出一条专线、一个摊位来反哺我们的“根本”呢？时代在进步，不忘身后人。有网友说得好：“城市发展，要装得下市民的公文包，也容得下农民的大箩筐。”</section></article>