流花油田“海葵”盛开

2024-06-11

<article><section data-type=“rtext”>◎本报记者操秀英 6月10日，随着最后一根锚链锁紧固定，亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装，实现在珠江口盆地流花油田精准就位。这标志着我国深水油气田浮体设施系泊系统安装能力实现新突破，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定了基础。 “海葵一号”是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，采用新型的圆筒结构设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。它由近60万个零部件组成，总重达3.7万吨，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。 重达3.7万吨的“海葵一号”如何做到在波涛汹涌的大海安稳扎根？“我们采用多点系泊方式进行安装，12条锚腿分为3组，每组4条，从东北、东南、西北3个方向提供稳定的系泊力，能够抵御百年一遇的超强台风。”中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平说。 项目组提前在海底安装了12套由我国自主设计建造的深水吸力锚，并通过12条由“锚链+中水浮筒+聚酯缆”构成的系泊锚腿进行连接。单根锚腿长2570米，破断载荷达2300吨，相当于1500辆家用小汽车的重量。这套系泊系统就像安装在海底的“拴马桩”，将“海葵一号”牢牢固定在海面上。 “锚腿全部锚链和4条聚酯缆为国产锚链和国产聚酯缆首次规模化应用，有效推动了我国深海锚泊系统设计、制造和安装技术取得全方位突破。”王火平说。 “海葵一号”所在海域距深圳东南超240公里，水深约324米，风向多变、内波流频发。此次施工区域位于两艘拖轮夹角120°范围内，作业空间狭小，海底视线不佳，船舶定位和水下操作面临较大考验。 “我们采用‘三船定位、一船回接’的方式，投入3000米级深水多功能工程船，应用水下和水面两套定位系统，并通过数字化三维模拟显示水下系泊缆链构型。这些技术确保了海上回接的高效完成，作业效率和回接精度达到国际先进水平。”海油工程流花油田总包项目副总经理王辉介绍。 近年来，我国稳步推进智能油田建设，通过云计算、物联网、大数据、人工智能等数字技术与勘探开发核心业务深度融合，实现海上作业数智化转型。“海葵一号”的建设完成，也标志着我国深水油田智能开发模式取得新突破。 在距“海葵一号”2.5公里处，亚洲第一深水导管架平台“海基二号”也于日前完成全部安装作业，刷新海上原油生产平台高度和重量两项亚洲纪录。“海基二号”总高度达428米，总重量超5万吨，共设生产井24口，搭载了原油工艺和外输系统、生产水处理系统及电力供应系统等300余套设备，可实现远程水下井口控制、智能油气开采、台风生产模式等功能。 中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥表示，“海葵一号”完成海上回接后，将陆续开展联合调试等工作，投产后与“海基二号”平台一起服役于我国第一个深水油田——流花油田，创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。</section></article>