全国科技工作者日｜张彦仲：我们一定要有自己的大飞机！

2024-05-27

<article><section data-type=“rtext”>【环球网科技综合报道】2023年5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了其全球首次商业载客飞行，83岁高龄的张彦仲是这趟航班年龄最大的“旅客”。 两个小时后，C919大型客机顺利抵达北京首都国际机场。飞机着陆的瞬间，30多万科研人员的心也在忐忑和激动中“着陆”。 说到个人贡献，“这不是几个人或者一个单位能完成的大工程。从最初的立项论证、研制取证、到商业飞行，大飞机和航空发动机的设计和研发有几十万人参与，凝聚着几代科研人员的心愿和汗水，涉及到了巨大的产业和供应链，个人的能力是有限的”。国家大飞机重大专项专家咨询委主任、国家“两机”重大专项专家咨询委主任、大飞机自主工程总设计师、中国工程院院士张彦仲在采访中说道。 <img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/820b17f48c7e39b2e70b5db7bf509e12u1.png?imageView2/2/w/750" />虽千万人，吾往矣。穿越近半个世纪的风霜，再回想国产大飞机从无到有的全过程，张彦仲院士归纳为“艰难曲折的探索”。据介绍，大飞机研制是一个高度复杂、技术密集的系统工程，需要各方面的专业知识和技能。在C919大型客机成功商业飞行的背后，是全国二十多个省市、1000多家企事业单位、30多万人、15年的“日夜兼程”。 事实上，大飞机的研制集成了如：动力技术、电子系统、航空材料、制造工艺等众多高科技领域的知识和技术，是国家科学技术水平的集中体现。张彦仲院士坦言，大飞机研制的全过程，不仅仅是一款飞机，它也带动了整个国家科学技术发展，形成了一个庞大的相关产业链、供应链。 成功商业飞行那天，我们真的是非常非常高兴！谈到C919大型客机的首次商业载客飞行，“非常高兴”这个词，张彦仲院士反复提及，或许，没有比它更朴实更真实的心情描述了。 但是，实现商业飞行还不是终点。接下来，还要实现自主化、规模化、系列化发展，还要造更大的远程飞机。张彦仲院士着重说，“我们一定要有自己的大飞机！”。 在第八个全国科技工作者日到来之际，作为国产大飞机专项的开拓者、亲历者，张彦仲院士表达了把“造自己大飞机”接力棒，传给青年科技工作者的希望：第一波造飞机的人已经到了花甲之年，未来的发展必须依靠年轻人。希望年轻人能尽快成长起来，承担大飞机研发的主要任务，成为总设计师、总工程师、总指挥等领军人物。 <img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/73ab161cc7fa988e60a7d6f2dbc44319u1.png?imageView2/2/w/750" />在张彦仲院士看来，造大飞机这件事，承载着国家的意志，民族的梦想和人民的期盼。需要几代人薪火相传，长期奋斗、实现百年航空强国梦。 为此，张彦仲院士为青年科学家们写了一首诗，以鼓励更多的青年科技工作者投身科研事业，为百年强国梦添砖加瓦。 诗文如下： 耄耋有感髦耋之年何所求，史碑当为众人修。中华强国百年梦，喜见犊牛超老牛。</section></article>