蔚来李斌详解乐道策略：不会做卖一辆赔一辆的事

<article><section data-type=“rtext”><p>【环球网科技综合报道】5月16日消息，在蔚来子品牌乐道及其首款车型乐道L60发布之后，蔚来董事长李斌与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成于今日上午接受了媒体采访，详细阐述了新品牌和车型的战略考虑和市场定位。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/037f1c9f5ff85c96bfc64e64a65167c5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>采访中，李斌首先谈到了乐道L60的定价策略。他表示，乐道L60的预售价为21.99万元起，这个价格点仍然能够保证公司获得不错的毛利。“我们不会为了市场份额而做赔本买卖，”李斌强调，“我们不会做卖一辆赔一辆的事。”</p><p>在谈到乐道的运营和财务策略时，李斌透露，目前乐道的研发、营销等费用已经纳入蔚来的总体预算中，并没有独立核算。他明确表示，未来乐道品牌也暂时没有独立上市的计划。“从目前的费用投入和预期收入来看，分拆独立并没有太大的必要性。”</p><p>李斌还详细介绍了乐道品牌如何利用蔚来现有的资源。他解释说，蔚来已经建立了一个强大的能力中心和交付团队，而乐道作为新品牌，主要需要在交付团队方面进行增员。“在自动驾驶技术的研发上，我们的各个品牌之间可以实现资源共享，这将大大提高效率。”此外，李斌还提到，通过扩大供应链规模、提高产能利用率，乐道有望进一步降低成本，从而更好地分摊研发费用。</p><p>当被问及蔚来推出乐道品牌的逻辑时，李斌指出，高端市场的规模有限，仅占整个市场的约10%-15%。为了实现更广泛的市场覆盖，蔚来需要拓展到大众市场。“但蔚来不希望将高端产品和大众产品混同在一个品牌下，”李斌解释说，“‘买多少钱的品牌’是消费者普遍的心理预期，因此我们决定推出定价更为亲民的乐道品牌。”他补充说，这一策略与特斯拉的市场布局相似，旨在通过多个品牌和产品线覆盖更广泛的市场。</p><p>在整个采访中，李斌和艾铁成都强调了蔚来对于品质、成本和市场定位的坚持，同时也展示了蔚来对于未来市场的雄心和战略布局。</p></section></article>