实施报复性反击？以军被爆“重点瞄准伊朗核设施”

作者：谢昭

2024-04-18

<article><section data-type=“rtext”>选择哪些伊朗目标 以色列军方发言人哈加里当地时间16日表示，以色列在遭到伊朗袭击后，不会“无动于衷”，伊朗也不可能“逃脱惩罚”。美国《纽约邮报》透露，针对伊朗对以色列发起的无人机和导弹袭击，以色列已决定“明确而有力地”打击伊朗。报道称，以色列空军已准备使用美制F-16I、F-15I和F-35I战斗机对伊朗实施报复性反击，但没有提供具体的时间表。以色列防长加兰特16日表示：“中东的天空对（以色列）空军是敞开的。任何袭击我们的敌人，无论他在哪里，都将遭到打击。” 以色列之前已经警告称，遭到伊朗攻击后将对伊朗的核设施实施报复。国际原子能机构总干事格罗西也表示“担忧伊朗核设施可能会成为以色列的打击目标”。美国“国家利益”网站注意到，近年来，以色列多次威胁要对伊朗核设施动手，但迟迟没有采取实际动作，主要原因之一是距离太远。从地理位置看，伊朗核设施分布于该国内陆纵深地区，距离以色列普遍超过1500公里，超出了以色列空军的作战半径。 德国《世界报》透露，伊朗拥有25到30座完全或者主要用于核计划的设施。其中6座属于—级目标：纳坦兹的铀浓缩设施、伊斯法罕的转化装置、阿拉克的重水反应堆、帕尔钦的武器及弹药生产设施、福尔道的铀浓缩设施以及布什尔的轻水反应堆。其中伊斯法罕的转化装置、帕尔钦的武器及弹药生产设施、布什尔的轻水反应堆与阿拉克的重水反应堆主要是地面设施，相对而言容易被空袭摧毁。 真正被以色列视为“眼中钉”、意图“从地球上彻底抹去”的是位于福尔道和纳坦兹的铀浓缩设施，部署在这里的数以千计的离心机被认为是伊朗获得武器级核材料所必不可少的设备。纳坦兹核设施是伊朗最主要的铀浓缩工厂，据称其生产车间位于地下8米深的两个大厅，安装有近万台离心机。大厅顶部还用数米厚的钢筋混凝土和25米厚的泥土进行了加固，常规空袭手段难以奏效。再加上纳坦兹与以色列的直线距离超过1600公里，远在以色列空军的常规作战半径之外，因此以色列近年主要是尝试用其他手段破坏纳坦兹的离心机运转。例如2010年纳坦兹核设施的网络遭到“震网”电脑病毒攻击，导致控制系统瘫痪、超过1000台离心机受损，伊朗核计划因此延误了两年。外界普遍认为该电脑病毒是美国和以色列联合研制的。2021年纳坦兹核设施启用新一代离心机前后，也多次发生起火和爆炸事故，伊朗方面的调查结果指向“以色列情报机构安置的炸药装置和网络攻击”。 位于伊朗首都德黑兰南部100多公里处的福尔道核设施设在地下90米深处，更难以被空袭摧毁。据称这里最多可容纳3000台离心机。2016年开始，伊朗从俄罗斯进口的S-300远程防空系统也被部署到该设施附近。 对于以色列而言，更糟糕的消息是从2020年左右开始，福尔道和纳坦兹都开始兴建更多的地下设施，进一步增加了空袭难度。美联社称，卫星照片显示，福尔道地下核设施的西北方向新出现了一处建筑工地。有关工程从当年9月底开始，邻近福尔道山中的地下核设施以及属于当地提炼浓缩铀技术核心的伊朗国家真空科技中心。几乎在同一时间，卫星照片发现纳坦兹附近的山上正在开掘隧道，以修建新的地下核设施，可能会取代早先屡次发生爆炸的地面铀浓缩车间。美国智库詹姆斯·马丁防扩散研究中心的专家对卫星照片分析后认为，该地下核设施有四个入口，根据从隧道挖掘出来的弃土堆大小和其他卫星数据判断，该设施深藏于地下约80-100米，并处于防空阵地、围栏和革命卫队的严密保护之下。美国智库科学与国际安全研究所的史蒂文·德·拉富恩特认为：“使用常规武器，比如典型的地堡炸弹，很难将其摧毁。” 此外，《耶路撒冷邮报》猜测以色列也可能效仿伊朗，针对参与空袭以色列军事目标的伊朗无人机、导弹基地和指挥中心发动报复。但这些设施同样大都位于地下，以军空袭难度相当大。<img data-alt=“以色列F-35I战斗机” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/be6f74c86f60b0827b57cffc736e8f46u1.png?imageView2/2/w/750" />以色列空军的攻坚能力如何 外界普遍认为，如果以色列空军要执行对伊朗的长途奔袭任务，将涉及空前复杂的作战组织和协调。以色列现役的F-35I、F-15I和F-16I战斗机将承担主要任务。目前以色列拥有约66架F-15系列战斗机、175架F-16和39架F-35I，后者是以色列特供版，安装以色列定制的电子设备。 以色列空军的作战模式深受美军影响。按照美军在历年局部冲突中的经验，隐形战机将率先出动，压制对手的防空火力并争夺制空权，为后续的突击机群开路。以军的F-35I隐形战斗机足以承担这个角色，特别是伊朗的空中力量和防空部队装备相对落后，很难对隐形战斗机构成真正的威胁。考虑到以色列与伊朗的距离因素，航程较远的F-15I战斗机更适合挂载大量对地攻击弹药执行轰炸任务。同时F-15I也具备强大的对空作战能力，必要时可以抛下炸弹，与起飞的伊朗战斗机展开空战。 但以军突击机群真正面临的挑战是后续的轰炸行动。如果想要摧毁以色列最忌惮的两处地下核设施，以军战斗机需要挂载重型钻地炸弹。目前以色列空军在轰炸加沙的行动中大量使用2000磅级美制BLU-109炸弹以摧毁哈马斯的地道。理论上这种炸弹可以穿透12到30米深的土壤，或1.5到2.4米深的钢筋混凝土，但要对付藏在地下近100米的伊朗核设施仍差得很远。以军拥有的最强钻地炸弹是5000磅级美制GBU-28激光制导炸弹，美军官方数据显示它可以穿透6米厚的钢筋混凝土，但外界认为其真实穿透能力更强。 2021年美国空军还测试了5000磅级新型钻地炸弹GBU-72，它配备卫星制导滑翔套件，可在对手防空系统的射程外发射，并具备更强的穿透能力。它的另一个重要优点是战斗机投掷后就可以快速脱离，不需要像GBU-28那样需要战斗机的持续激光照射，更适合空袭伊朗这类高风险任务。美国“突发防务”网站透露，以色列一直要求美国提供这种强大的钻地炸弹，以提升摧毁伊朗地下核设施的能力。 尽管美军几乎可以不受限制地向以色列提供各种精确制导武器，但美国空军武器库中威力最大的3万磅级GBU-57重型钻地弹的体积和重量太大，只能由B-2隐形轰炸机携带；5000磅级的GBU-72和GBU-28已经是穿透力仅次于GBU-57的“地堡杀手”，以色列空军中也只有F-15I战斗机可以挂载，但想用它们摧毁伊朗地下核设施仍嫌威力不足。美联社透露，GBU-57的穿地深度约为60米，五角大楼官员讨论过连续发射两枚此类炸弹，让第二枚炸弹精准地射入第一枚炸弹的弹坑里，以最大限度地提升穿透深度，但尚不清楚这种模式的有效性。以色列使用两枚威力较小的GBU-28/GBU-72能否真正损坏纳坦兹的地下核设施也是未知数。另一种可能的战法是用这些重型钻地炸弹炸毁地下核设施的隧道入口，至少能让伊朗在相当长时间内无法使用它们。 此外，为协调这次复杂的空中行动，必然还需要加油机和预警机等辅助机型的支持。美国总统拜登14日已经明确表示，美军不会参与任何进攻伊朗的军事行动。如果失去美军提供的情报和空中加油支持，以色列目前拥有多架利用G550公务机改装的预警机、电子战飞机以及波音707加油机，但它们的能力无法与美军同类机型相比。<img data-alt=“伊朗纳坦兹铀浓缩设施” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/caf23742a8c1c722be6eaf56d5fad740u1.png?imageView2/2/w/750" />空袭完了，怎么收场 无论如何，以色列对伊朗目标的空袭行动都避不开空中加油的问题。战机的作战半径取决于搭载武器、外挂油箱以及任务类型、飞行路线规划等。西班牙《起义报》称，F-15I携带两个外挂油箱后的最大作战半径约1600公里，但需要挂载重型钻地炸弹，其作战半径势必会大打折扣。为保持隐蔽性，这些非隐形战斗机在突袭过程中通常会低空飞行以防止被雷达发现，接近目标时则需要快速提升飞行高度，尽可能为钻地炸弹积累势能以增加钻地深度，返航时往往会采用较省燃料的高空飞行模式。F-35I为保持隐形性能，在不携带外部油箱的情况下，作战半径不超过1200公里。因此以军突袭机群必须在飞行途中进行空中加油，必要时需要在往返途中各加油一次，才能完成这次长途奔袭。此外，如果以军战机在中途被发现或遭到拦截，飞行员必须抛掉外挂油箱以便反击，这将使其难以抵达目标。 《图片报》称，考虑到在未经允许进入的他国领空加油充满风险，以军突击机群沿着缺乏监管的叙利亚和土耳其边境区域，穿越伊拉克北部飞抵伊朗的路线，在军事上和政治上更有吸引力。此外，由于约旦14日曾开放领空并协助以色列拦截伊朗无人机，也有猜测认为未来不排除以色列得到约旦默许，经过该国领空穿越伊拉克进入伊朗的可能性。 另一方面，以色列的加油机数量有限，一共只有7架KC-130H和7架波音-707，它们只能保障相对小规模的空中突击机群。这也意味着以军对伊朗的空袭行动不但规模有限，而且出动频次也很低。 伊朗国土面积广，核设施、导弹与无人机基地等目标众多，以军发动少数外科手术式空袭难以完全将其摧毁，反而会招致伊朗更大规模的报复。伊朗总统莱希16日表示：“我们明确宣布，任何实施损害伊朗利益的最小规模行动肯定也会得到严厉、广泛并且痛苦的回应。”对于空袭伊朗核设施的想法，防扩散专家达文波特表示：“（对伊朗核设施的）轰炸可能会在短期内使伊朗的核计划倒退，但想要阻止伊朗拥有核武器，这不是一个可行和长期的战略。” 此外，由于布什尔核反应堆已并网发电，如果以军选择摧毁这类地面核设施，可能将造成伊朗广大地区及其邻国的部分地区遭受放射性污染，后果更为严重。 </section></article>