董一凡：“吃饭砸锅”，空客怕是把路走窄了

<article><section data-type=“rtext”><p>据媒体报道，在近期于新加坡举行的国际航展上，空客参展方拒绝中俄观众参观其飞机，甚至将已经进入飞机的游客赶了下来。此事件受到广泛关注后，空客参展方表示改进了参观流程并向所有观众开放。事实上，这件事并不仅仅是歧视，还展现了一个知名跨国企业对待潜在客户和市场的态度。 </p><p>众所周知，国际航展一般是各大航空航天企业展示自身技术水平和先进产品的大舞台，接待的不仅是有可能直接签下大单的潜在用户，接待以航空爱好者身份参观的游客亦可以增强自己品牌的口碑和影响力。 </p><p>从空客方面针对观众的国籍看，这一事件有可能是在当前乌克兰危机加剧、欧盟推进经济“去风险”背景下，空客营销人员为了迎合欧洲和西方当前所谓“政治正确”，以及应对欧盟政界拿放大镜审视跨国企业言行的趋势，而导演的一出戏码。然而，这种无端歧视的做法，恐怕将使空客这样的跨国公司自损形象，把路越走越窄。 </p><p>作为与美国波音等量齐观的欧洲民航巨头，空客的发展是欧洲国家团结力量追求“现代工业明珠”的标志，同时其公司发展也离不开中欧合作以及中国深化改革开放的历史大势。 </p><p>中国在经济发展和民航市场扩大的过程中，逐渐成为空客最大的单一国别市场。自1985年空客进入中国市场以来，其在中国的在役客机数量超过2100架，占据中国民航市场半壁江山。中国与空客的合作也从产品供应逐渐深入深化，成为中欧特别是中法合作的示范性成功案例。可以说，空客在中国的发展既是双方优势互补、双向奔赴的结果，也离不开中法、中欧领导人多年来的悉心引领、关心和大力推动，空客在中国的故事本应是中欧携手与共，向中国市场和全球机遇投出信任票。 </p><p>然而，空客若走上搞政治操弄的道路，吃饭砸锅，恐怕将是自砸招牌。对于中国而言，与空客的合作不仅是国内高质量发展的需要，也是顺应中欧、中法之间的合作主旋律。但是，一个对中国人并不尊重的空客，将政治操弄摆在正常业务合作之上，中方对其合作的诚意以及未来的相互信任恐怕都将打上一个很大的问号。 </p><p>与此同时，对于空客这样的跨国公司而言，淡化政治属性，在地缘政治和商业利益之间坚持务实开放的态度，才能够最大限度拓展全球经营空间，并且在全球客户面前立稳可靠的形象。然而，在新加坡航展这样的业界盛会中，空客公然对部分观众区别对待，看似捡到了迎合欧洲极端政客的“芝麻”，实则丢了自身商业信誉的“西瓜”。与此同时，西方国家及企业越来越关注“全球南方”，希望借助自身技术和规则优势在发展中国家经济崛起与市场扩大的过程中分一杯羹，但如空客这种公然搞歧视和政治操弄，甚至不排除带有种族主义或刻板印象偏见的做法，只能让“全球南方”心里打鼓，质疑其合作的诚意与可靠性。 </p><p>诚然，随着C919等国产大飞机的发展不断取得突破并走上正轨，空客或许也可能与中国相关企业出现商业竞争，同时西方一些极端政客叫嚣所谓防范在华投资“供应链负责任”问题等，这些可能都会成为干扰空客等跨国公司对华认知的噪音。 </p><p>然而，一边享受中国市场红利，一边又在部分涉及中国民众正当合法利益的问题上搞小动作，不仅丢掉了一个跨国公司应有的胸怀和格局，同时也将在全球各方眼中形成“吃饭砸锅”、虚伪双标的形象，从而在不知不觉中失去潜在的客户和市场。为了自身长远角度考虑，空客应该以更具诚意和反思性的举措来处理此次的错误。（作者是中国现代国际关系研究院欧洲研究所学者） </p></section></article>