【春运“专属音符” 奏响归途乐章】动图漫评③：“幸福音符”——踏上公益“慢火车” 感受春运幸福路

<article><section data-type=“rtext”><p><em data-scene=“strong”>编者按：</em>在2024年春运正式拉开帷幕之际，环球网联合中国铁路呼和浩特局集团公司，独家推出“春运专属音符，奏响归途乐章”系列动图漫评，展现铁路部门践行初心使命，诠释责任担当，保障春运安全平稳有序运行的生动风采。今日，本网刊发系列动图漫评之三《“幸福音符”——踏上公益“慢火车” 感受春运幸福路》，以飨读者。</p><p><img data-alt=“动图漫画作者：王泽鹏” src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/e8d24033048f48c87b28d9102f9d0138u2.gif?imageView2/2/w/750" /></p><p>1月26日，2024年春运正式拉开大幕。今年春运，预计全国铁路将发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次。与2023年春运相比，将增长37.9%。在1月10日全国铁路实行新的列车运行图中，有一条消息值得大家关注——保持普速旅客列车开行规模，保障公益性“慢火车”开行，保障旅客列车的通达性、覆盖面和普惠性。</p><p>高铁时代高速发展之下，“慢火车”似乎已经显得有些“过时”。然而，对于偏远地区的民众来说，“慢火车”却是他们出行的主要交通工具，更是他们与外界连接的重要桥梁。“慢火车”的站点设置细致入微，几乎覆盖了每一个需要的地方，速度虽不快，服务最真诚，无论是赶集市、求医、上学、探亲还是外出务工，“慢火车”都是当地民众的首选。坐上“慢火车”，乡亲们可以轻松地前往集市交换生活所需，也可以前往城市求医问药，保障家人的健康。对于孩子们来说，“慢火车”是他们通往知识的道路，让他们能够顺利地完成学业。而对于外出务工的人们来说，“慢火车”是他们与家乡联系的纽带，让他们能够时常回家看看。</p><p>更重要的是，“慢火车”还给沿线的百姓带来了商机和收入。铁路沿线，人们开设了小商店、饭店等，为乘客提供便利，随着乘客增多，这些小生意也变得越来越兴旺。“慢火车”不仅仅是一种交通方式，更是当地人生活的一部分，承载着他们的希望和梦想。</p><p>截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里，“八纵八横”主通道已建成投产约80%。但在不被高铁网覆盖的地区，如何让百姓的出行走得了并且走得好？“慢火车”给出了答案。6853/6854次旅客列车是包头东开往白云鄂博的慢火车，全长176公里，途径13站，是祖国北部边疆草原上的一抹靓丽的风景。这趟旅客列车在沿线开行数十年，以低廉的票价担负着沿线农牧民的出行需求，在偏远乡村与城市之间架起了一座重要的交通“桥梁”。这样的“慢火车”在中国的大江南北共开行81对，它不仅驶向目的地，更驶向老百姓的“心窝里”。</p><p>作为国民经济大动脉的铁路部门，在担负主要城市间交通运输的同时，也为交通不便的偏远地区开辟了出行通道。列车停靠站点的选择，也以当地居民的实际需求为出发点。打破了乡村与城市的沟通屏障，可以更好向外传递当地民族风情与文化特色，在促进旅游业全面发展的同时，更“盘”活了当地的经济发展，让城乡能保持共同发展的良好态势。</p><p>春运在变，温情不变。一列列“慢火车”日复一日的运转，见证着沿线百姓幸福生活的同时，也承载了民生的大情怀，在这样的“民生账册”中，时代温情和铿锵铁韵一起，守护着亿万游子的归乡之路。（杜斐）</p></section></article>