“申”音明信片②｜开往家园的地铁

**编者按：**今年是人民城市理念提出5周年，央广网特别推出融媒体系列报道《“申”音明信片》。聚焦人民城市上海实践，记者走街巷、访弄堂，以“明信片+声音”的方式，记录百姓身边的“小故事”，折射城市发展“大变化”。听，一张张明信片里，都是百姓心目中“人民城市”的生动写照。

【一张地铁司机寄给妻子的“明信片”】

聆听请点击“申”音明信片↑

讲述人：上海地铁1号线列车司机——张文菁

我是上海地铁1号线的列车司机张文菁。

20年前，刚到上海地铁工作的时候，我每天跟着师傅学习。大家都喊我“小张”。现在，我已经40岁出头了，“小张”变成了“老张”。我们的地铁也发生了翻天覆地的变化。

最早，我们驾驶的列车都是德国进口的。随着国家科技水平不断发展，我们都开上了我们国家自己造的地铁列车，这一点常常让我由衷地自豪。

上海地铁1号线列车 （央广网发 上海申通供图）

我刚来的时候，咱们上海地铁的车型只有一两种。渐渐的，车型越来越多，性能也越来越先进。而且，以前的地铁列车是6节编组的，现在都是8节编组的，更大更宽敞，坐得更舒适。

20年前，上海地铁只有1号线、2号线、3号线、5号线四条线路，现在我们有20条运营线路。上海地铁已经成为837公里、510座车站的超大规模轨道交通网络，线网规模位居世界各大地铁城市前列。上海地铁每天运送客流超千万人次，是市民游客公共交通出行的首选。我们车队的人数也从以前的20多人，扩大规模到70多人。

还记得2004年，我们1号线北延伸段开通之前，需要经过一段时间的调试。1号线有不少站是“地上铁”，需要开到高架桥上去。我一直记得，那天我跟着师傅驾驶列车在高架上停着，等待调试信号。我从车窗向下望去，看到附近的行人都不由自主地停下脚步，抬头观望我们高架上的列车，他们的脸上带着好奇，也带着喜悦和期盼。我想，他们一定是盼望着咱们延伸段能早点通车，这样大家的出行就方便多了。

虹桥枢纽还没建成投入使用的那些年，每年春运，大客流都会集中在我们1号线上海火车站站和上海南站站这里。这也是我们最忙的时候。为了把一批批的乘客送到火车站，我们每天都在加班加点。我也因为值班开车，总是不能跟家人一起吃年夜饭，错过了很多陪伴妻儿的时间。但是每当看到乘客们拎着、扛着大包小包，踏着欢快的步伐去赶火车的背影，我心里总是特别欣慰。我觉得我们司机坚守在岗位上，这份付出是值得的。

地铁列车到站，司机张文菁确认列车情况 （央广网记者 沈梅 摄）

常常有乘客好奇，说“我从没看到过地铁司机，你们很神秘。”其实，我们就在每辆列车的车头。每当列车进站，我们都会下车观察每一节车门打开和关闭的情况，确保安全之后再回司机室继续开车。现在不少新的线路是无人驾驶列车，但列车上并不是没有司机，他们可能并不需要一直都在司机室，但是他们一定会来回巡视。因为我们司机是列车安全的第一负责人，保障乘客的安全是我们的责任。

我们的工作还有数字化的“加持”，在我们的运维数字化协同中心，1号线线路图、正在驾驶列车的司机姓名、列车状态等等一目了然。这都能帮助我们对列车运行有预判，对列车故障第一时间处理。

1号线运维数字化协同中心，工作人员正在观察地铁运行情况 （央广网记者 沈梅 摄）

“人民地铁为人民”，我衷心祝愿我们上海地铁越来越好，我们司机可以把列车开到上海的每个角落，为更多的市民游客提供出行便利。

监制：顾梅 常青

策划：冯丽 王文伟 李红笛

记者：沈梅 唐奇云

设计：李彬 王仁靖

片头：上海大学上海电影学院创作中心副主任 孙逊

鸣谢：上海申通 上海申通地铁集团文化传媒中心