被曝在华受挫、计提50亿美元重组业务，通用汽车这样回应

【文/观察者网 阮佳琪】

彭博社、《华尔街日报》等4日报道披露称，美国汽车制造商通用汽车于周三递交的一份证券文件显示，为应对在华业务受挫，通用汽车决定削减其资产价值，第四季度将因此损失50亿美元。

对于“重组在华业务”的消息，通用中国5日回应称，中国业务对于通用的现在和未来而言都是优质资产，其与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。

通用中国表示，为实现长期发展目标，其正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。

4月27日，第十八届北京国际汽车展览会，美国通用汽车旗下品牌道朗格参展车型，克尔维特C8。视觉中国

据美媒报道，通用汽车在递交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，预计将把其在华合资企业的股权价值削减26亿美元至29亿美元。在宣布价值减记之前，截至2023年底，通用汽车对其与上汽集团合资企业的持股估值为64亿美元。

此外，通用汽车还将支出另外27亿美元，用于关闭工厂、优化投资组合和重组其在华业务。据悉，通用汽车将关闭部分在华工厂并削减不盈利的车型，具体的业务重组计划和细节尚未公布。

按照通用汽车一名发言人的说法，大部分重组费用将计入第四季度财报，预计将影响公司净利润，但不会影响公司调整后的税前收益。

今年前九个月，通用汽车在中国的业务亏损了3.47亿美元。在此期间，通用在华销售额下降了近20%，市场份额从去年同期的8.6%下降到6.8%。2015年这一数值曾最高达到近15%。

通用汽车在文件中称，其预计在华业务不会很快反弹，即将与合作伙伴敲定的重组计划，能够使通用在华业绩从明年开始逐年改善。

另据美联社报道，在周三举行的瑞银集团投资者会议上，通用汽车首席财务官（CFO）保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，中国业务的估值比十多年前高出很多，因此需要进行调整，重组努力已进入最后阶段。

他说，通用汽车重组的主要目标之一是避免向合资企业投入更多资金。“这对我们来说是当务之急，因为企业必须能够自力更生，而不是靠大量投资。”

雅各布森补充称，通用汽车预计该合资公司明年能够在无需投入更多资金的情况下实现盈利，不过规模会比过去小得多。

通用汽车在中国的年权益收入及市场份额。CNBC制图

通用汽车是在中国本土生产历史最悠久的外国汽车品牌之一，1997年成为继大众汽车之后第二个获准在华生产汽车的外国品牌。一直以来，通用依赖中国这个全球最大汽车市场作为其核心增长动力，尤其在2008年金融危机中走出破产重组阴霾之后。

十多年来，这家底特律汽车制造商每年都能从中国获得约20亿美元的利润，其在华销量一直超过北美总销量，直到去年这一趋势发生了逆转。

《华尔街日报》指出，曾经被认为不如通用、大众等西方汽车巨头的比亚迪等中国本土汽车制造商，如今正凭借价格实惠、技术先进的汽车不断占领市场。分析师还表示，中国消费者迅速转向新能源汽车，也打了外国汽车制造商一个措手不及。

值得一提的是，通用汽车与上汽集团的合资协议将于2027年到期。早前曾有分析师呼吁底特律三大汽车制造商全面退出中国市场，不过通用汽车首席执行官玛丽·博拉多次强调，通用汽车将坚持深耕于中国市场。

10月博拉曾表示，通用汽车将在本季度采取行动，促使在华业务可持续发展并实现盈利。她说，“中国的经营环境仍然充满挑战，我们与合作伙伴还有更多艰巨的工作要做。”

通用中国在发给媒体的声明中称，今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月，连续第五个月实现销量环比增长。自今年年初以来，经销商库存已减少50%以上。

美国“商业内幕网”报道称，由于中国市场对电动汽车和混合动力汽车的需求不断增长，通用汽车试图调整在华战略，2023年通用旗下品牌别克推出的新款混电多用途汽车（MPV），就为通用在华销量增长做出过不小的贡献。

报道提到，通用汽车的竞争对手福特汽车也正在转变其在中国的业务，使之成为汽车出口中心。丰田、日产等日本汽车制造商同样在继续努力维持在中国这个全球最大汽车市场的市场份额。“商业内幕网”引述分析师的话指出，这些外国车企在华业务下滑的原因，无一例外都是因为“电动汽车阵容不够惊艳”。

另据澎湃新闻等报道，通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill）表示：“新能源车正成为通用汽车在华业务发展的强劲驱动力。随着多款畅销产品上市，以及各项降本增效举措的落实，我们正稳步改善在中国市场的盈利能力。”

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