续约至2040年，大众进一步融入中国产业生态
潘昱辰
（文/潘昱辰 编辑//高莘）2024年是中德首家汽车合资企业上汽大众成立四十周年。值此关键时刻，11月27日，上汽集团与大众汽车集团共同宣布深化长期合作关系，双方合资续约至2040年，并将在产品、生产、碳减排三大领域全面发力。
上汽大众合资续约 上汽大众
具体来看，在产品段，上汽大众计划到2030年向市场推出18款新车型，其中有15款专为中国市场开发。新车将包括8款纯电动车型、3款插电式混动车型，并将首次推出2款增程式车型。其中在2026年，上汽大众将推出两款基于大众汽车集团本土开发的CMP平台的纯电动车型，并将搭载CEA电子电气架构。
在生产端，上汽大众将进一步推动生产网络转型，优化成本效益及生产效率；
在碳减排方面，上汽大众计划到2030年将二氧化碳排放量较2018水平减少25%，并积极推动企业向碳中和转型。
“大众汽车集团与上汽集团是中国个人移动出行领域的开拓者。四十年前，我们携手成立了首家合资企业。至今，上汽大众已赢得超过2800万名用户的信赖。此次合资合同续约，再次彰显了这一合作关系的深远意义，以及中国市场在大众汽车集团全球战略中的重要地位。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德对合资双方的续约给予了高度评价。
中外合资的标杆
外资是中国经济的重要组成部分。自改革开放以来，中国通过积极利用外资快速融入全球价值链分工体系。作为利用外资的主要形式之一，以上汽大众为代表的合资模式，在中国汽车工业的发展中同样扮演了重要的角色。
1978年，中国机械代表团访欧，与大众汽车集团洽谈合资建设轿车企业事宜。1983年，第一辆桑塔纳CKD组装成功，中国汽车工业由此翻开了新的一页。1984年，上汽大众合资公司成立。至1996年，桑塔纳的国产化率已达到了90%以上，中国汽车工业也从此形成了较为完善的供应链体系。与此同时，大众汽车集团也不断将其技术以及管理体系引进中国，与上下游配套企业共同提升，带动了中国汽车市场整车和零部件企业的技术改造。
1984年，上汽集团与大众汽车集团首次签约 上汽大众
此后四十年，大众汽车集团与上汽集团始终聚焦中国客户需求。截至目前，上汽大众累计产销量已超过2800万辆，当下仍有2200万中国用户。
随着百年未有之大变局到来，在汽车产业向智能网联汽车新时代转型的浪潮中，大众汽车集团在中国市场制定了明确的“2030目标”。秉持“在中国，为中国”战略，大众汽车集团正在以“中国速度”加速研发，持续拓展电动化、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力，并进一步加快本土决策和开发流程。
据统计，自2020年以来，大众汽车集团在中国已累计投资约100亿欧元。去年以来，集团向位于合肥的智能网联汽车创新中心投入35亿欧元，旨在通过高度的技术本土化、充分利用中国的创新势能提升效率，将产品走向市场的时间缩短30%，持续引领智能网联汽车时代的发展。
除巩固长期稳定的合资伙伴关系外，大众汽车集团也积极在中国开拓新的朋友圈，通过与合作伙伴相互赋能，共同满足中国消费者在新时代的需求。近年来，大众与中国科技企业国轩高科、地平线、中科创达等达成合作，加强在动力电池、自动驾驶、信息娱乐系统等领域的研发实力。
引领全球汽车产业合作
“秉持‘在中国，为中国’战略，我们正全方位加速上汽大众的转型步伐，计划至2026年推出全新一代电动车型。这也将使双方合作取得经济和技术层面的‘双丰收’。”贝瑞德表示，中国引领着自动驾驶和电动出行领域的创新发展。基于新的合作协议，大众将进一步融入中国产业生态，充分发挥本地创新能力，这也将为大众创造全球范围的战略竞争优势。
目前，中国已是全球最大的汽车市场、最大的新能源汽车市场和最大的汽车出口国。中国汽车年产销量已突破3000万辆，年出口量即将突破500万辆。除了全球南方发展中国家市场外，作为汽车工业摇篮的欧洲等发达国家市场的消费者，也对中国智能电动汽车充满了好奇。在贝瑞德看来，上汽大众此次合资合同续约，再次彰显了这一合作关系的深远意义，以及中国市场在大众汽车集团全球战略中的重要地位。
上汽大众安亭生产基地 上汽大众
上汽大众的合资续约同样离不开外部环境的支持。近年来，为了持续支持鼓励外资、合资经济发展，中国政府继续出台一系列有力政策，涵盖市场准入、投资便利化、税收、知识产权保护等多个方面，为外资和合资企业在中国的发展创造了良好的环境。
尽管国际形势风云变幻，但正如贝瑞德所言，对于大众的中国伙伴而言，通过合资续约带来的中德双方持续合作，既为大众巩固全球竞争力提供了契机，也为中国本土汽车品牌及供应链进一步走向世界带来了坚实的助力，让全球消费者都能获得更高质量、更智能的汽车产品新体验。上汽大众合资续约作为中德合作的新阶段，也将引领全球汽车产业合作驶向新航道。
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