广州车展观察丨奔驰在中国的“两手抓”

（文/张家栋 编辑/高莘）

作为对2024广州车展这一展示平台看重的举措，在车展媒体日前日，梅赛德斯-奔驰在广州举办奔驰科技日。这让人想起在中国市场迎来激烈竞争前的场景，对自身产品、技术、生产制造、汽车设计拥有自信的国际品牌，常常采用这种展览、讲解的方式，向外界介绍自己的新技术产品与制造理念。

广州车展奔驰展台 观察者网

在今年广州车展上，奔驰依然采用这种做法。而这背后，能看出的是梅赛德斯-奔驰在竞争激烈的市场中再次笃定前行。作为百年车企，面对每个时代的挑战，在坚持优势造车理念与汲取先进技术并行中，成就了品牌的持续发展。

造车是件“讲究事”

在科技日现场，奔驰展出了2023年奔驰首次举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞，碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏甚至没有断裂变形；坐在两车内的假人受伤程度显示受到严重或致命伤害的风险极低。

奔驰电动车公开对撞测试车 奔驰官网

同时，奔驰还将20世纪80年代运用的数字仿真模拟技术再度升级，在进入高成本的实车碰撞测试前，通过数字软件，采用有限元分析法，将整车模型拆分成大量有限单元，以细微的区域碰撞受力分析，进行更加有针对性的设计优化，从而更高效、更有针对性地提升车辆安全性。

全新电动G级 观察者网

再如，据来自德国的奔驰底盘专家介绍，在全新展示的纯电G级越野车上，高压电池采用高强度抗扭外壳，强度高、重量低、防水防腐防冲击，布局于梯形车架内令整车刚度提升超过50%的同时，提升抗侧面冲击能力；车底下方的高性能“盾甲护板”由高科技碳纤维复合材料制成，保证在恶劣地形下，尖锐物体的冲击也不会损伤电池。

智驾是2025发力点

面对中国市场掀起的智能化浪潮，奔驰在本届广州车展上表示，将以“中国速度”在智能化时代打造行业第一梯队的科技创新。

在以12个月实现L2+导航辅助驾驶系统量产后，奔驰继续加快智能化进程，带来最新智能科技的成果——MB.OS全新域控制架构，为奔驰下一代智舱智驾提供强大驱动力。

同时，作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰已形成L2、L3、L4多线并举的智驾路径。

第3代MBUX智能人机交互系统 奔驰官网

从2013年率先推出L2级智能驾驶辅助系统至今的10年间，奔驰L2级智驾系统的全球行驶总里程，已超过300亿公里；近期，奔驰进一步宣布，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试；L3级有条件自动驾驶系统，支持的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全领域，奔驰采用QNX操作系统，实现ASIL-D级别的最高安全性，为未来L4级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速奔驰。

此外，在全场景泊车，奔驰虚拟助理，全新MBUX沉浸式导航等技术方面，通过在华研发与合作，奔驰也已经跻身市场前列。

新平台新车将国产上市

在车展展台上，奔驰携3款上市车型参展，同时，展台总展出车型达到29款，覆盖燃油、纯电、插电式混合动力车型。

据介绍，今年，随着奔驰长轴距C级车及GLC SUV家族革新智舱智驾系统，奔驰正迅速将新的智能化量产成果推广至更多车型。本次车展新款纯电EQE迎来上市，以产品力的全面升级成为奔驰新能源家族最强年款车型。基于MMA平台打造的首款量产车型、集奔驰前瞻科技于一身的全新纯电CLA将于明年国产。

从本届广州车展来看，走过这一年激烈的市场竞争之后，一方面奔驰在剖析自身的百年造车积淀，一方面奔驰在智能化上追求中国速度与本土需求。奔驰正以这两方面为着力点，参与中国市场竞争，争夺市场影响力。

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