沃兰特165架、御风未来100架！电动飞机进博会签大单

（文/观察者网 张志峰 编辑/周远方）

当外界还在为eVTOL（电动垂直起降飞行器）何时落地现实场景而争论不休，进博会观众现场已经排起了长队体验“打飞的”。

“目前eVTOL产品大多处于取证阶段，而取证之后真正的大规模商业化运营，如‘空中出租车’，预计要等到2030年后。”御风未来品牌部负责人告诉观察者网。

第七届进博会2.1汽车场馆中，御风未来、沃兰特、时的科技等诸多国内外eVTOL主机厂商们，已经将这些“空中出租车”开了进来，成为本届进博会“最靓的仔”。

沃兰特与御风未来分获大额意向订单

引人瞩目的是，参展期间，沃兰特和御风未来两家厂商分别签订165架、100架意向订单，金额分别达到30亿元、10亿元；时的科技则宣布正式进军中东市场，与海外战略合作伙伴Autocraft共同开拓阿联酋市场。

其中，御风未来凭借首次面向公众开放的2吨级、翼展15米，机身长度10米的大型M1 eVTOL载人真机吸引了大批参观者，这也是本届进博会全场最大展品。

11月6日下午，御风未来与浦银金租达成战略合作，浦银金租向御风未来意向采购100架M1纯电动力机型载人版，意向订单规模超过10亿元。双方将深入推进交流eVTOL领域的产业模式和租赁合作方案，以支持御风未来M1等核心产品的交付和产能扩张。而去年进博会上，御风未来也收获了2.3亿元的意向订单。相比之下，今年订单金额有明显增长。

已完成8轮融资的沃兰特则与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100意向订单超165架，总金额超过30亿元。同时VE25-100型eVTOL与蔚蓝航空、星空港科技分别就飞行员培训、垂直起降点建设达成战略合作。

截止目前，VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单 860余架、意向订单金额 220亿元，完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景。

此外，时的科技开始启动eVTOL“出海”。公司与海外战略合作伙伴Autocraft共同签署合作协议，双方将共同探索和开拓E20 eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等领域的多元化商业应用市场。

价格仅比出租车略高，未来还会更便宜

公开资料显示，得益于新能源汽车三电系统的外溢，电池、电机、电控技术的发展为飞行器电动化提供了基础，让分布式动力设计和智能化设计成为可能，技术发展驱动出行变革，eVTOL应运而生。

eVTOL使用纯电能源，起降无需跑道，并且可以实现智能化全自主飞行，不需要飞行驾驶员。区别于直升机集中动力和复杂的机械机构，分布式动力可以把动力从一两个发动机分布到四个八个甚至是二十个动力系统当中，使得机械机构简单，从而让eVTOL拥有更低的制造和维护成本，叠加无人驾驶和纯电能源的成本优势让整体的综合运营成本降至直升机的15%左右。它拥有的高安全性、低成本、绿色环保、噪声小等特点，使其被普遍认为是未来城市低空出行最好的交通工具，目前也是全球各国航空领域竞逐的新高地。

从进博会现场展示的最新载人机型来看，目前几家企业推出的产品均为5-6座自主无人驾驶版，搭载数个前拉旋翼和十数个垂起旋翼，单次充电可飞行200-250公里，巡航速度达200-300公里/小时，单次充电时间约30分钟，可大幅提升城际出行效率。

在御风未来看来，相较于城市低空自由出行，如今这个行业还有很多安全性、法律法规等方面问题有待解决，因此预测“空中出租车”这类有专业团队运营管理的商业模式将会首先落地，也就是俗称的“打飞的”。

在出行安全方面，御风未来向观察者网表示，除了常规安全手段之外，载人版eVTOL的动力系统在设计上都有非常大幅的动力冗余，作为安全边界。以M1为例，最多可在缺失3个垂起旋翼的前提下，保障飞机正常通行和起降。同时，“空中出租车”运营初期，应当还会在每架飞机上配备一名安全员。

此外，eVTOL的出行成本也是当下消费者最关心的问题之一。

据相关媒体报道，目前沃兰特6座产品的成本约为3000元/小时，该成本拆解后，预计从上海浦东机场飞到虹桥机场的距离（直线距离约20公里），单座成本为60元，即票价成本在2-3元/公里/座。

同理测算，时的科技公司的5座产品的票价成本预计也大约为3-4元/公里/座。

换句话说，“打飞的”的价格基本与打出租车的价格持平或略高，真正可以做到“飞入寻常百姓家”，这也是载人低空经济被资本看好的主要原因。

御风未来还表示，这只是按照如今的产能测算结果，未来产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的“空中出租车”。