我们喜欢的汽车︳霍伊顿克：汽车设计正在变得多样化

（文/张家栋 编辑/高莘）

从特斯拉车内“毛坯房”被批判，到智能化时代下智能电动车内的设计日趋精简，短短几年时间，消费者的审美正在随着智能化技术的发展而迅速发生转变。

站在当下审视历史是如此，放眼汽车行业发展的未来亦是如此。

过去被视为经典的设计，如今便可能不再流行，曾经不被看好的设计，也或许因为科技的发展而获得喜爱。因此，车企的设计部门也必须选择紧跟时代的步伐，把握时代的审美之变。

但在此期间，不同车企却对新时代的审美有着不同解读，而这些差异也悉数反映在新车设计当中：有些车企期望坚守初心、缓步试探；也有车企选择打破常规、特立独行。

而恰是在这个审美与设计因技术变革推动而百花齐放的时代，谁能够率先迎合甚至掌握市场的审美变化节奏，也就更加有望在智能电动市场中赢得更多关注。

其中，作为历经百年车市洗礼的宝马，便是传统车企中，极具独特性的代表。

在近日召开的巴黎车展上，宝马集团便带来了基于对未来审美趋势的理解——两款新世代（NEUE KLASSE）概念车。

2024巴黎车展宝马携两款新世代概念车登台宝马集团官网

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）表示，“通过两款新世代概念车，我们展示了宝马正如何改变品牌的视觉观感，车辆在许多方面的塑造都将是全新的，但新世代车型仍将反映宝马品牌的精髓。”

坚持“以驾驶员为核心”

在新世代概念车上，霍伊顿克详细地讲述了宝马面向未来的设计理念。“巧妙的设计绝不是技术的简单堆砌。”

他以概念车上全新推出的BMW全景视域桥为例，解析了宝马在设计审美与科技融合上的思考。

据介绍，BMW全景视域桥融合了宝马最新的人机交互iDrive操作系统，以及HUD抬头显示功能。

BMW全景视域桥 宝马集团官网

但基于宝马长期坚持的“以驾驶者为核心”理念，这项全新技术在导入上述功能时，还加入了更多在图像和色彩上的设计元素。

此外，概念车还首次采用了创新的不规则形状中控屏设计，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。

同时，在物理按键大幅减少，屏幕使用需求更频繁的前提下，概念车还缩短了方向盘到显示屏的距离，让触控操作更加轻松。

在霍伊顿克看来，智能化所赋予用户的审美，是更加便捷与个性化的，“我们要把智能赋予客户，让客户能够去影响智能，能够让每一辆宝马更加个性化。”

“进行设计的前提是让产品看上去既优雅又有运动感，同时还搭载智能化技术。”对于车内座舱的数字化呈现，他还有着更多期待，“未来宝马车主都可以自己来配置自己车辆仪表盘的呈现方式。”

宝马Neue Klasse概念车 宝马集团官网

对于宝马而言，电动化、数字化技术推动的审美变化不止于车内，在外观设计上，霍伊顿克对观察者网表示，同样期望围绕“以驾驶者为核心”的理念来融合新的技术。

诸如在新世代车型上，霍伊顿克表示，宝马不单纯对经典的“双肾”格栅进行传承，还基于整车的运动定位需求，对车头进行了延展，同时将全新的大灯组合融入双肾造型中，营造出更强的运动观感与神秘的深邃感。

而为了满足消费者在电动化时代对简约设计的追求，宝马则在新世代车型上同样打造出精简的线条感，来演绎车辆的运动观感。但同时，C柱设计将经典的“霍夫迈斯特弯角”的全新演绎，仍能够令人一眼发掘宝马贯彻品牌基因的驾驶乐趣。

在提到新车设计时，霍伊顿克曾反复强调宝马“以驾驶员为核心”的理念，这也是宝马在汽车技术转型中给出的回答。

在此理念下，即便是面对中国市场的部分主流设计趋势，霍伊顿克也有着自身“逆势而为”的理解。

例如针对当前中国车企中流行的“瞭望塔式激光雷达”设计，霍伊顿克表示，“宝马更希望智能化技术是在用户需要的时候呈现，而非直接摆在用户面前。在宝马新世代概念车中，摄像头、传感器、激光雷达并不会被很直观地看到，但发亮的前格栅仍然能够展现宝马在智能电动上的辨识度。”

审美变革亦需全面

不过，技术所推动的审美变革绝不仅体现在产品中。

电动化与智能化变革为过往的汽车设计带来巨大挑战，其中一个重要原因便在于电动汽车的出现，不再让过去燃油车中的高动力成为豪华产品的专属属性。

也正因此，当代消费者在购车时最关注的领域，也从以往的动力、驾乘等表现，转向对数字化技术，甚至是情感化表达的关注。

期望简洁、富有科技感、能够展现出技术独特性的产品，正在成为技术推动消费者审美变革的最直接体现。

数据显示，2023年，中国消费者购车参考因素中，“智能化程度”已经上升至第四位，而在新能源和新势力车主中，这一需求则分列第三位和第一位。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克 宝马集团官网

霍伊顿克表示，“技术与客户偏好的变化速度比以往任何时候都快，这令汽车设计变得更加多样化。设计数字体验和声音，以及可持续和可回收材料都发挥着越来越重要的作用。”

他还补充称，“技术所带来的审美变化在中国市场更是如此。客户期待我们快速变化，能够以设计来推进。现在大家也是非常希望能够获得非常新的、非常现代的东西。”

在宝马看来，想要在产品上快速实现技术与审美趋势的结合，从产品设计与设计团队的建设伊始便需要紧跟审美变化的速度。

宝马全新设计团队 宝马集团官网

这也是今年10月1日，宝马正式对设计部门进行全面重组的重要原因之一。

据悉，新的跨品牌设计团队将与代表宝马“电动、数字、循环”理念重新定义的新世代车型一同面向未来汽车设计的不断变化。根据规划，新的设计团队下，宝马的色彩和材料设计，以及客户数字体验都将得到更全面的整合。

霍伊顿克向观察者网表示，由于分工更为精确，新的设计团队能够在大幅缩短开发时间的同时，注重细节。

审美的传承与创新

双肾格栅、四圆形头灯、长前短后的比例和后轮驱动，这些经典的宝马设计元素诠释着“运动性与实用性的结合”。

但是，在每一代宝马产品上，科技进步都能带来新的演变。

2016年任宝马首席设计师的霍伊顿克与宝马7系 盖蒂图片社

例如，在7系轿车产品上，为更加舒适与安全，宝马添加了按摩座椅、夜视系统等配置。

在X系列SUV上，为了符合消费者对越野能力和空间灵活性的需求，宝马加入了四轮驱动、空气悬挂、可变座椅等设计。

而在Z系列跑车上，重心、轻量化、涡轮增压则是车主们“速度与激情”背后不可或缺的元素。

将复杂的技术与当代审美相结合并非易事。

以驾驶舱为例，尽管方向盘的尺寸大幅缩小，中控也有了更多区域让步于仪表与中控台，但建立在以驾驶员为核心的设计导向上，宝马从1972年便推出了向驾驶员一侧倾斜的中控仪表台。

正是基于此，此后出现在驾驶舱内的水晶iDrive旋钮、全数字虚拟座舱BMW Live Cockpit，以及如今的BMW全景视域桥，均展现了宝马将技术与视觉呈现相结合的方式。

如今，面对全球车市在电动化与智能化领域的快速变革，宝马也正在探索未来的审美趋势，对车辆设计进行重塑。

审美变迁远未止步

身处行业历史性变革的新时代，在科技与文化的变迁下，消费者对汽车之“美”的认识有了新变化。每一家车企正迎来全新的设计挑战。

对于霍伊顿克率领的宝马设计团队来说，即便已经在燃油车时代为宝马多款车型的设计书写过浓墨重彩的一笔，但在智能电动的新时代，当驾乘的需求不断弱化，“以驾驶员为核心”的宝马设计还能否一如既往地获得市场的关注，同样是未知数。

虽然汽车品牌正在急不可待地追随时代步伐，但是如何将品牌价值、产品定位、技术实力，以及美学价值融入设计中，仍将是全球车企在变革期共同探寻的问题。

正如霍伊顿克在举例他与中国设计团队的思维碰撞中所提到的，随着智能化的变化，中国团队反应本土用户期望更多的外饰和内饰灯光的设计变化，并融入智能化功能。

宝马DEE概念车 宝马集团官网

而这种技术变化所带来的审美需求，宝马在去年的Dee概念车上已经有所体现，借由电子墨水（Eink）技术带来的可定义且丰富多彩的“赛博车漆”，这款概念车曾一度在其亮相2023年上海车展时受到了中国消费者的关注。

在今年的北京车展与巴黎车展上，宝马借助两款新世代车型，向外界进一步亮出了自身的解题思路。

但同时，对于奔跑在审美变迁道路上的更多车企们而言，对于这道在当下没有固定答案的必答题，这些车企的选择又将如何，也同样值得期待。

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