转换技术矩阵，大众的新“CP”来了！

燃油车时代，大众曾凭借“TSI+DSG”的动力组合，一路拔高市场份额。这一核心技术领域的小型化动力组合典范，也一度被中国消费者称为“黄金动力CP”。

但随着中国车市深入新能源变革，“智能+电动”的新技术“双核”，也迅速颠覆着燃油车时代的动力技术组合。

10月11日，大众汽车正式发布“CEA+CMP”的“双C”架构，该架构下车型预计将于2026年正式推出，并将开启大众智能电动汽车的新时代。

据悉，CEA架构即为此前大众汽车公布，与小鹏汽车共同为中国市场开发的电动汽车高性能电子电气架构。

该架构涵盖智能驾驶辅助功能、智能座舱功能、智能网联功能，同时，作为大众全新智能电动汽车的大脑，CEA架构拥有建联的控制单元布局；更强的中央计算能力；可适配多软硬件平台的拓展能力。

而CMP架构，则作为“躯干”，为承载上述能力的纯电整车平台。其特点在于，平台拥有更专注于A级车型的适配度，以及基于大众生产品质而生的可靠性。

大众表示，基于这套全新的技术架构组合下打造的智能电动汽车，将具备软硬件双向研发能力，并能够通过全面本土化的研发与采购，优化30%的研发成绩、提升40%成本效益。

同时，新一代车型还将拥有L2+级别的高级辅助驾驶功能以及AI赋能的智能座舱，并拥有整车OTA能力。

面对中国市场的电动化与智能化变革趋势，“软件定义汽车”已经成为技术发展的必然趋势，而大众以“在中国，为中国”的决心，以中国团队为核心打造的“CEA+CMP”架构新CP，也正是大众面向技术变革下，重塑技术典范的一次全新尝试。

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